O“TA”小进化

#我的阿维塔提车记# #我眼中的幺儿#  

一、用车说明1月30号提车至今刚好70天，期间经历两个大版本（3.1.03.2.0）和一个小版本（3.1.1）OTA，趁着晖金上市，厂家又良心赠送城市NCA和电卡，虽然新版本还没开两天，先来分享这两天发现的几个官方说明外的小优化。

二、用车体验1. 3.2.0之后低速提示音不需要每次上车手动关闭了，车机会记录关闭状态，不会重复开启，算是一个小进化，省了事儿。2. 脱手提醒多了舒适选项，不用平均每一分钟就提醒握方向盘。虽然不管智驾与否人都会关注行驶状况，但不用时时刻刻摸方向盘，感觉世界又多了一份清净，人似乎也多一分惬意，这也是一个小优化。3. 之前3.1.0的休憩模式，打开主驾位就会直接进入零重力，3.1.1的时候反而不行，变成一个莫名其妙的角度，得手动调，最后无奈学习到可以长按零重力开机键一键进入休憩模式。谁知这会3.2.0又变了，长按没反应了，不能一键进入休憩模式和零重力，得打开休憩模式的同时自动同步到零重力。退出倒都是按一下零重力按钮没变，这个开启的逻辑咋来回换呢？4.音响试了确实是有优化了，说是27喇叭开放了，但目前我凑上去也实在没听见响，可能是音源问题。因为试过华为和QQ，因为没有声效可选，按塔友们分享，准备冲酷狗去，据说效果会更好。三、建议分享因为只开了两天3.2.0，其他的还未发现差异。另外也试了下送的城市NCA，这两天通勤都尝试了城区智驾，感觉还处于老司机带新司机阶段，得人车共驾，随时干预或者接管。跟民间小视频那些差的有点远。1.过路口没线的情况下，如果路口略长，有时候会迷失前方目标跟车对象，出现找不准车道，左右漂那么两下，旁边有车的话，有点危险，得接管干预避免意外。2. 进入路口分道线有车道减少的时候，车机选择车道时也会出现犹豫导致方向飘忽，这时候驾驶人员需要关注两侧后视镜车辆情况，及时干预方向避免意外。3.无保护转弯在车流少的情况下，还能完成的可以，会正常拐弯，选道和避让。车流大的话，车机逻辑为了避免碰撞，一旦旁边车辆靠近，会出现重刹情况，极容易导致后车追尾风险。4. 路口如果绿灯开始闪烁，即便还未变黄，车机如果检测到还未过线，会突然直接刹停等候下一波绿灯。这个情况也极容易导致想要跟着过灯的后车追尾。后面几次我都是见到绿灯开始闪了，后面又有车跟的话，我就人为给电门让塔子避免重刹直接过灯。以上就是OTA加开通城市智驾包后开了两天的小感受。当下加上城区智驾后，智驾水平从我之前只开高速智驾的感受水平上，综合来说应该是略微退步了一些，希望无图大数据模型越来越完善，通过不断学习，不断O“TA”让塔子更好开更拟人！