业务合作发布作品

    2024-04-08发布

    买威马的和高和的都是认知极低的人,买产品先看创始人对背景,不是传统大厂高级打工仔就靠谱,这些老人在新时代是玩不转产品思维的,自己的人脉与思维格局无法与雷军为代表的新钱阵营拟比,因为有思维局限性,还有鸿沟就好比一个50后所构思的产品不可能是大部分市场人群能接受的因为受众群体是年轻化居多的,所以威马倒闭一点不奇怪,当时威马新车挂上百度的车机我就断定离死不远了,没有核心,车配置又中规中矩,网络热度也是一般的水平,说白了就是个中规中矩的电车企业,汽车的配置也不是主流配置如比较火的cdc,双层静音玻璃,静音轮胎等。天际和蓝驰的倒闭跟威马如出一辙。老板都很自嗨,好比天上的神仙从不下凡视察基层的反应,消费者对反应。脑子里估计只想着套现吧?

    奇点聊财经老板跑路,家人润美,造车新势力留下200亿债务,车主欲哭无泪


    • 威马那时出来,新势力那时也就是蔚来es8,小鹏首款G3还在娘肚里,其它车企更不用说还是滴滴油改电,特斯拉还没进中国,国内没有什么好买的电车,威马当时还很火,很多车主就是那个时候买的,最早的电车发烧友才会买

      评论发表于2024-04-09
      • 当时传统车企出来的人适合当协调者运营做辅助,而不是做产品经理和董事长

        评论发表于2024-04-18
        • 它出新款的时候,我就觉得这企业没戏了,因为核心卖点车机交给了百度,然后沈当时发布会还在车里嗨,我心想你有什么核心啊还高兴呢,看看现在的小鹏,特斯拉智驾,li的noa哪个不是自己去做自己的系统交互。

          @优雅橙子40威马那时出来,新势力那时也就是蔚来es8,小鹏首款G3还在娘肚里,其它车企更不用说还是滴滴油改电,特斯拉还没进中国,国内没有什么好买的电车,威马当时还很火,很多车主就是那个时候买的,最早的电车发烧友才会买

          评论发表于2024-04-18
          • 它在那个短暂的空窗期确实很爽,没有危机意识,只能说后知后觉

            @优雅橙子40威马那时出来,新势力那时也就是蔚来es8,小鹏首款G3还在娘肚里,其它车企更不用说还是滴滴油改电,特斯拉还没进中国,国内没有什么好买的电车,威马当时还很火,很多车主就是那个时候买的,最早的电车发烧友才会买

            评论发表于2024-04-18
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