从德系到日系，选择了小雷

原来的大众开三年了，刷直播看到车便宜了，加之本身印象也比较不错，就去看车下订，也没对比价格，反正差不了几千。没有对比过其他车，34c都没试驾过，因为试驾 es 当天就下订了，要问我喜欢它什么以至于没对比其他竞品就下单，一是便宜，二是它的内饰配色，我选的秋山栗，一坐上车车都还没点火，直觉告诉我就它了没什么好犹豫的，选啥都要有遗憾，开腻就换。

提车价格：

报25.9，看车当天中秋节，赶着回家吃饭，我也没跟销售磨没要精品，砍了两千，全国统一五年分期，按两年提还的话总价就是落地价加两万利息。不做分期加两万多提车。许多人说分期是个坑，实际上分期提还肯定是比全款省一点的。电尾门、后视镜折叠、后方行人穿行预警和并线预警之类的精品其实磨一磨是能送的，但也得看时机，某个销售任务重或者某个车型任务重，这时消费者必定能拿到最多好处。

【静态感受】

配置：众所周知日系车的配置是最丐的，都是一些很基础的配置，车到偏离预警、车到保持、自动跟车、电动调节方向盘，熄火自动收方向盘，我能想到的能拿出来说一说的就只有这些。我这批胎是米其林的，我去做首保时看到一批不是米其林的。由于之前开的是速腾，相比之下肯定是比旧车好一点的，不过大众轿车的行驶质感是真的不错，估计迈腾不输三系之类的（就行驶质感而言）。

空间／舒适度：后排挺不错，车够宽，轴距不算长，后排腿部空间也还行，得看多高的人坐后面，我177坐着感觉还算宽裕。座椅舒适，后排比前排舒服，虽说不是真皮。要特别表扬的是新车没啥味道。原车音响不错，马莱我没体验过，反正这个先锋也挺不错，如果有降噪就更完美，可惜不能选装

【操控】

说说底盘吧，我不懂那些什么专业术语，也不知道它的前后悬挂是什么，碎震过滤很一般很廉价的质感，坑洼路面不错，文化水平不够不知道咋形容，反正颠起来也不会让你觉得不适。隔音拿油车来说这个价位的应该算是前几名的吧，胎噪风噪都抑制的挺好，后排没双层玻璃，胎噪较前排稍大。高速行驶四平八稳，150时速都没感觉很快，就发动机嘈了些。90以上时速劈弯需要注意握紧方向盘

【动力能耗】

加速我是能接受的，我知道它会吃力，但没有像键盘侠们描述的那样不堪，不好的感受就是加速时发动机嘶吼声，个人认为最掉价的地方就是这点。

【用车成本】

成本就是汽油呗，加95，大概五六毛一公里吧，开了几千公里平均油耗应该不到7的，纯高速工况不飙车的情况下油耗6个，纯市区通勤7.5左右，还得看个人驾驶习惯，我开车比较佛系，不开慢车但也不随便穿插，路况好开快点，路况不好老老实实跟车。保养吧4年十万公里免费，预计这车也就开两三年，所以保养费用相当于没有

【值得推荐】

1、用车省心这一点肯定是众望所归的了，

然后乘坐舒适

2、外观这些就见仁见智了，但这一款车的外观应该很少人会讨厌吧

3、便宜，这个价位能选的车不多，除非预算拉高十来万直接上56e

【缺点吐槽】

1、急加速时发动机的噪音（就当我鸡蛋挑骨头吧）

2、配置相当吝啬，后视镜自动折叠也要选装，这玩意搁十万左右的车里也是标配。

最后总结几句：

1、现在这个价格，是非常有性价比的，想要再掉一两万估计难

2、同价位里面除了动力之外，其他方面几乎都名列前茅了吧

3、它是是一台满足我现阶段需求的车且没有我不能接受的地方，因此我定义它为好车。

最后请圈主推荐加精