「只管动 别怕冻」

——智己LS6双冠王荣誉与实用用车技巧分享

在冬天，电动汽车的续航能力问题逐渐成为我们新能源车主面临的一大挑战，尤其是在寒冷的北方。关于这个话题，我也经常会被问到。提到这个，我不得不谈谈智己LS6和我个人的LS7在这方面的表现。

最近，懂车帝发布了冬季的能耗测试排行，在-40°C的极端条件下，智己LS6不仅夺得了20万级纯电车中的续航冠军，还在中大型纯电SUV中获得了能耗表现第一的好成绩。这样的表现不只是让我认为选择智己是正确的，也是让广大智己用户和市场见证了智己汽车在竞争激烈的市场中的实力和产品的可靠性。

但即使是续航表现这么出色的车型，在冬季驾驶时仍然有许多值得注意的细节。接下来，我想分享几个重要的个人用车经验，这些都是电车在冬天特别关键的。至于像雨刷冻结、车身结冰、车窗结霜、车内起雾这些通用的小问题，因为几乎所有汽车都会遇到，所以我就不在这里赘述了。希望这些分享对大家在冬季用车时能有所助益。

关于车内温度的调节。虽然智己的续航能力强，但合理使用空调仍然很重要。我习惯将空调温度设定在22至24度，风速保持在中档或自动挡，这样既能保持舒适，又不会过度消耗电能。

另外，使用座椅加热和方向盘加热功能，比起整个车厢加热，这样更节能，而且在冰冷的早晨，坐在预热过的座椅上感觉确实挺舒服的。

电池预热也是个关键。现在北方气温很低，我通常在出门前的几分钟，遥控打开座椅加热和方向盘加热，这样不仅能提前温暖车厢，还帮助了电池预热。这个小习惯，对提高电池效率有很大帮助。

再来谈谈轮胎。随着气温的降低，胎压也会降低。保持适当的轮胎气压对于冬季驾驶尤为重要。建议保持轮胎气压在2.5bar至3.0bar之间均可，而我为了追求更多舒适性，一般都维持在2.6bar。这样一来，不仅驾驶更加平稳舒适，而且还能减少能耗，提升抓地力。

以我日常的上下班为例，我的家和工作单位之间的距离是3.5公里，通常全程行驶大约需要10分钟，在出发之前，我习惯通过远程控制开启空调来调节车内的温度，并且提前预热电池。正常行驶的情况下，我的车平均每百公里的能耗在22到23度电左右。由于我的车配备的是100度电的电池，因此实际行驶里程大约能够达到400公里左右。然而，即使在对显示的续航再进行一些保守估计之后，我的车的实际续航能力也能达到360多公里，这意味着它的真实续航达成率约为60%是没问题的。

如果你也像我一样，在自家车位上安装了充电桩，那么每次停车后就可以直接插上充电枪开始充电。这样一来，提前预热车内空间就不会对续航能力产生什么影响了，也能消除续航焦虑。

最后我想说说我的感受。拥有一辆表现出色的电动车真的很重要，但更重要的是，了解如何在冬季合理使用它。

祝贺自家LS6在懂车帝的冬季测试中获得续航和能耗双冠军。希望我的分享，能够有点用，可以帮助每一位智己人都能有一个良好的冬季驾驶体验。