新能源里程开始了

买这辆车有点偶然但也多番思考, 

这是第三辆车,

第一辆 奇瑞新旗云 宝马机运动版, 06-18年跑了13万公里, 

第二辆 奇瑞瑞虎5X, 1.5T爱信6MT, 6年用了2万公里,

这些用车经历直接决定了我的喜好判断标准, 和跟这辆车的对比感受.

新能源渐成浪潮 关心起比亚迪 dmi, 那时还炙手可热 号称有百万订单在手, 试驾了秦和驱逐舰05的dmi版, 印象概括是两个: 电车的敏捷 流畅 是油车不能比的, 高了一级跨了时代; 比亚迪的底盘 悬挂 是个弱项, 不能和同时的奇瑞相比; 

直到这次试驾护卫舰07 立刻感觉到 这个底盘赶上来了; 再查资料看结构 印证了这个感觉; 

底盘水平平齐(略超?), 动力就是强项, 整车就不是奇瑞能够相比的了; 

直接的购买动力当然是这一波降价, 优惠从4万到5.6万, 5.98万就是近6万; 

豪了一把 选择长航高配旗舰型, 前两部车都是想省钱选丐版;

车价26-6万, 置换补贴4千, 政府补贴2-9千还没最后确定, 5X卖了1.9万(很不情愿 这台1.5T6MT 正是好开时 但亲戚朋友都不能开), 保险7.8千, 落地要出19万左右; 

有2年10万免息免服务费贷款, 等于再减2,3千, 不要白不要; 

提车时 经销商推销了一份 延长保修服务合同; 

很机巧的时点, 我估计如果下定金前介绍这些保修细节, 会吓退3-5成的潜在顾客; 

在第5年(是4/5还是5/6 年?) 有2次中保, 更换项目包括电池组橡胶外罩, 发动机仓线束, 底盘衬套等橡胶件, 合计材料人工1.4-1.5万元, 15.6寸的多媒体大屏 在日晒可到位置 老化损坏更换是连同主机的 要7-8千, 底盘的 带来感受大提升的 FSD减震筒, 在5-6年有60%的概率需要更换 4千多; 

空调的电动压缩机, 除用在乘员舱空调之外, 还用在电池 机舱等系统需要冷却的位置, 容易坏 价格不低(具体记不清), 用车时, 最好在停车关电之前, 关闭空调; 

还有大量的舒适性电子装置, 也价格不菲; 

这份延保合同管8年 涵盖这些费用, 7千元(宋也要6千多), 适合计划用车6年以上的; 

不得不掏啊,

需要全程在4S店保养; 

动力电池组的质保, 有3个时间点15%-20%-30%的性能下降指标, 超出这个范围免费更换; 好像带来一些信心

总之, 跟我前面的车相比, 保养都是diy的(包括换机油机滤, 刹车油, 空调滤, 火花塞, 用长效机油2年一换, 用不了几百元一年), 保险只买三强 1500/年; 

新能源真是贵: 车价贵 维保贵 省下的一点油费远不足以补偿; 

是花钱买享受, 享受油门的顺畅, 户外露营放电的方便, 夏季大太阳在车里吹空调刷多媒体的惬意

享受智能化的便利, 以前单一个 定速巡航 已经能让我心动不已;

还有这些考虑, 

空间够大, 我一直认为房车不是最好选择, 能兼顾日常市内使用 偶尔户外远行的, 是这种比较大一点 但日常还能用的车型; 

家人能开, 女人就是笨, 十多年跟着我用手动挡, 还是只能偶尔高速上开一下, 但这台车上来她就能适应; 

安全性好, 中保研成绩过关, 2吨的车重 在路上不太会吃亏;

我太老了, 技术跨度这么大的, 还能换几次车?