用低趴溜背透明天幕增加续航就是饮鸩止渴，看看奇瑞icar03，做出特色价格便宜空间好才是王道。低趴溜背透明天幕便宜被厂家占了，空间的亏让消费者吃了。

空间和风阻是对立的，为了追求纯电续航，是没有办法兼顾的。理想，长城混动增程占了这个便宜。用户还是更在乎空间和外形霸气。

为啥就不出个混动 混动一直卖那么好

肯定会影响续航，但是城市影响没有那么大，越高速影响越大。而且厂家想当然认为用户愿意为了这点续航变低趴溜背，透明天幕（也是为了偷高度），隐形门把手，这是纯技术思维，代替用户做决定了，其实很多用户是是愿意为了造型空间，牺牲部分续航的。你不能自己帮用户做出千篇一律的选择。大把低趴溜背的纯电中，出现正常的造型，简直是清流，比如icar03，比如零跑c11也算。

特斯拉这么干还不是一帮人买，喷的人也多，还是不妨碍它成为最畅销车型。这个我也不懂怎么解释，总之是品牌立住了，其他新势力如果要超越，只能在细节上加强，但大部分人察觉不出来，总是觉得在模仿，这也是跟随特斯拉路线造成的劣势吧。

就是觉得混动是中间过渡技术呗，他搞技术的想一步到位，觉得特斯拉可以卖这么好也是纯电的，我做续航更好，智能化更好的来抢市场。可能用户对这两个并没有直观体验，导致小鹏的车没有在用户心中立起明显标签，陷入了价格战中去。

那是调性和品牌立住了实用性都不是最重要的了，参考燃油SUV，低趴溜背的都是小众。国产的试一试转向灯拨杆取消行不行?

三流企业做产品，二流企业做品牌，一流企业做标准。就这么简单，参考苹果，改变人们多少使用习惯。

是的，但是不是谁都能指挥消费者的。强如特斯拉，你不得不承认也因为很多强迫性设计损失很多用户。

相信混动是过渡呗。死了有点可惜也不足为惜。

其实小鹏是好车，可惜了，大众的认知水平不够，跟着情绪走，买车前少有研究