铃木升级323排量说明：323排量由DR300原装缸体精密加工而来，低扭强劲，提速明显，原厂功率18.4KW，升级后26KW，新款61锻造活塞进行了二次轻量化处理，解决了第一代323排量震动大的问题，活塞环采用理研活塞环，第一代323是用赋俊的61活塞加工而成，赋俊61活塞成本较低做出来震动大，影响驾驶感受，故此联合厂家进行了有针对性的优化定制，第二代323活塞是目前市面上最轻的，震动小，改出来跟原装250震动差不多。不改变车架号发动机号，过户年审保险均不影响。本田190系列改装230排量套缸，67锻造高压缩活塞 本田190系列暴风眼，猛鸷，190ss，190tr 战應190，鸷道190车型改装230排量均适用！注意：本田cr1901为专用版本，内容为套缸加喷油嘴，这个车型用外挂无效，所以搭配专用加大喷油嘴。 另有本店有本田190改215排量缸可选！230排量贵在活塞上，锻造活塞，所以它的质量比215好很多！ 下方有所用材料的介绍。 本店现有外挂供油电脑，190改215和230专用，充分发挥后的性能，优化空燃比，降低缸内温度，加快油门响应！原装190不改装排量也可以使用外挂电脑，也会带来动力提升和油门响应速度！ 190改230排量，提速超车游刃有余！想翘头轻轻松松 用料：振挺大品牌锻造活塞！注意是锻造活塞，缺点就是贵，优点一大堆，强度高，更适用于高压缩高缸压，锻造活塞最早应用于F1赛车上，后期逐渐步入民用市场！近几年高端摩托车也开始采用锻造活塞，目前没有比锻造活塞再好的活塞了！！！与我们平时所听说的，锻造曲轴连杆，锻造轮毂一个道理！振挺精工活塞，国内大品牌，宗申，豪爵原装活塞基本都是振挺！部分合资本田车型也是振挺的活塞！ 油耗几位车主实测反馈，百公里油耗大了0.2左右。完全可以接受，动力大肯定多给点油的！ 振动方面和改215排量差不多，得益于锻造活塞的特殊构造和裙部造型！ 活塞环为理研品牌67活塞环！190原厂活塞环就是理研的，缸筒是比亚迪汽车缸简加工后压入镗台，缸筒厚度略厚于原厂。此套缸实际排量230，采用高压缩设计，230的排量可以发挥250的动力！ 改装不是只改缸就完事，压缩比，缸压都要考虑！此230套缸压缩比和缸压反复推算！致力于最耐用，最暴力！190上市不太长，所以相对应的改装件少之又少！