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2024-01-10发布
这题我会，感应电机用在辅驱，不工作时，空转几乎没有阻力，永磁同步因转子内有磁钢，空转时转子磁场与定子的铜线作用产生阻力。辅驱是永磁同步电机的，两驱的模式，辅驱电机必须与半轴或减速箱的传动断开，额外增加了断开和连接的机构以及相应的控制。 目前除了极氪 ，上汽的飞凡和智己 辅驱也是永磁同步电机。
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Aragak1Ayase：为什么001的前后电机都是永磁同步电机？ 我看其他四驱都是前交流异步后永磁同步，星纪元、智界、比亚迪、007都是。 哪种形式好？分别有啥优缺点？
当然，感应电机效率低 成本也低。
评论发表于2024-01-10所以极氪001得多一个闪电切换？四驱方面除非开全时四驱是不如前交流异步+后永磁同步好？
@用户6100921503592：当然，感应电机效率低 成本也低。
评论发表于2024-01-10必须有切换机构啊，本来永磁同步就贵，再加个切换，整怎么复杂绝不是因为技术原因，感应电机没什么难度，甚至都没厂家去卷感应电机。
@Aragak1Ayase：所以极氪001得多一个闪电切换？四驱方面除非开全时四驱是不如前交流异步+后永磁同步好？
评论发表于2024-01-10永磁永远比感应要好
评论发表于2024-01-11为什么 因为感应电机 费电 很费电 效率不如永磁 当然楼主说的这个是对的
@用户1772711276171：永磁永远比感应要好
评论发表于2024-01-11你搜一下极氪001的闪电切换，就是一套切换机构。 智己的宣传是通过单向轴承，单向驱动
@时光之心15：明确告诉你，前后都是永磁的并没有切换机构，原理我不懂，但我会拆车
评论发表于2024-01-12确实是的，只要有住驱回收，辅驱不回收
@adminHH：单向驱动，那前电机就没法能回收了啊，这设计……
评论发表于2024-01-17
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