零跑C11增程北方冬季真实能耗记录

零跑C11285增程舒享版，5月份提车，坐标北京，目前行驶里程1.1万KM，常规家庭使用场景，包括环线快速路和上下班拥堵等状况，一直使用WLTC里程标准，满电238KM里程，一般充电至95%，夏秋两季基本可以做到WLTC标准1:1，百公里表显电耗15-16度之间。进入冬季后感觉耗电增加，特别是这几周持续降温至上周的断崖式降温降雪，充电基本需要2天一充，为了彻底分析电耗分布，在一个充电里程里进行了一次实时记录分析，与各位零居分享。

数据记录场景：

1、坐标北京，室外温度-5至-15度，常规用车场景无长途行驶，正常上下班晚间停驶

2、国电快充桩，充电至90%，表显剩余里程为223KM（WLTC）

3、记录周期为表显剩余里程223KM开始至车辆自动自动增程器为止，空调为3档热风

数据详细记录：

数据记录方法：

实时记录每次实际行驶里程、行驶用时、表显消耗里程、表显剩余里程，记录每次停车时长、停车环境、温度、停车后表显剩余里程。由行驶+停车两类数据，汇总计算行车驱动、车内电气系统、停车损耗所占耗电数据及占比。

能耗总结：

WLTC纯电初始里程223KM，至增程器启动表显剩余纯电里程51KM，实际总电耗里程为172KM，纯电行驶里程为42.9KM，表显减少里程72KM（表显与实际行驶里程差为29.1KM，里程差应为空调、电气系统等消耗），停车消耗里程为100KM

划重点：

按咱老百姓的说法，以充一次电能跑多远为题，冬季北京-10度环境，WLTC标准，使用172KM总电量（不含剩余51KM电量），如果不停车一直开，差不多可以开130KM左右（相当于打7.6折），如果加上停车的损耗，只能开72KM（相当于打4.2折）

冬季续航变差的追主要原罪：停车掉电（172KM续航，两天停车用掉了100KM）

12月19日

实际行驶里程：10.4KM

表显减少里程：24KM

停车时长：7小时40分钟（不含夜间停车）

停车掉电：20KM

下午14:43充电至223KM开始记录

停车4小时40分钟，停车掉电15KM

热车7分钟，减少里程6KM

行驶5.9KM，减少里程13KM

行驶4.5KM，减少行程11KM

12月20日

实际行驶里程：32.5KM

表显减少里程：48KM

停车时长：17小时26分钟（含夜间停车）

停车掉电：48KM

停车8小时30分，停车掉电21KM

行驶15.2KM，减少里程20KM

行驶6.2KM，减少里程10KM

行驶4.9KM，减少里程8KM

12月21日

实际行驶里程：0KM

表显减少里程：0KM

停车时长：13小时27分钟（含夜间停车）

停车掉电：32KM

停车13小时27分钟，停车掉电32KM