简单对比下乘坐油、电滴滴的感受

本帖不搞油电对立，也没有充分的数据或其他依据来证明哪个就是绝对的好，油与电的对比题目太宏大，近来虽有一定的学习思考（不看软文、不看主播，多读书)，但暂且不轻易下结论。仅从一名短时乘客的角度，来聊聊两者的坐车感受。

早上去一个很难停车的公共场所办事，有三种方式可选:一是自驾油车，二是骑自行车，三是滴滴打车。考虑到兼顾效率与经济，选择了滴滴打车，来回坐的车型分别是:

15w级的小鹏g3，以及10w级的现代悦动（手排)。

从整体观感上:开小鹏g3的是个妹子，开现代悦动的是个汉子，干净整洁程度就不比了（当然这和性别没有绝对的关系，只是便于理解）。其他方面，肯定是15w级的小鹏胜出，无论是座椅的皮质，还是车机等应用，以及智能化程度来看，都是小鹏更优，虽然这明显属于不同级别的比较，但是该说好的还是说好。我比较感兴趣的是小鹏的风险语音提示（官方如何称谓不太清楚），简单来说，就是到了路口、前车降速、或者斑马线等地方，会有建议减速的语音提醒，这很好。至于大屏什么的，说实话，对于司机，以及我这个后排的乘客，都没有太大的意义，全程无用。

从乘客体感上:g3的加速尚可，懂车帝评测零百为7.6秒，与同尺寸2.0t涡轮增压车相近。但是坐在后排，会有电晕感。这不是我第一次坐电车，之前坐一些其他车型也有类似的感觉，有人提供了比较合理的解释，知乎或者百度都能找到，不赘述，这点对于易晕车体质的人来说，并不好。此外，个人感觉该车在行驶时，行驶质感只能说比较一般，比较直观地描述就是，在行驶较快时，因较高的重心以及较一般的悬挂，让我坐在后面的人觉得车子比较“飘”，如果是我开，不太有驾驶信心，这跟车辆的基础与调教有关。车辆的调教，是区分大厂与小厂，好车与孬车的重要因素，当下，做一台加速能力强的电动汽车很容易，但是想要通过优秀的调教实现优秀的行驶质感，同时具有不错的性能，这里面是有难度的。我只能说至少小鹏g3没有达到我的预期，有机会我会体验其他车型。 至于现代悦动，说实话从这台车或者说这个价位的车上，我能理解某些车友说的“开了纯电就再也不想回去了”的合理性。悦动各方面虽然中规中矩，坐起来也不难受，但是能看得出韩系近年来落败的根本原因，就是廉价感，这是当前在国内的各个领域都会被口诛笔伐的原罪，中看不中用与中用不中看之间，前者更容易让普罗大众原谅。

我以为，一些人真正不想回去的，或许只是自己应有的阶级层次、消费能力等已经相对固化的现实中。毕竟绝大多数人是一辈子也爬不上燃油的高峰的，v8，v12，双涡轮，这些都超出了常人的购买能力和理解范围。但是纯电，却是比较轻松就可以买到一些富丽堂皇的“性能猛兽”的（即使只有短暂的爆发力)。

从司机成本上:现阶段市面上几种滴滴常用车，无非就是比亚迪，广汽，上汽，小鹏等的纯电，插混，丰田的THS，以及各种自吸燃油车。如果按同价位来看，从滴滴每天都要跑上百公里来看，我是力挺纯电的，因为即便要换大电池，但是这种车开的多省的多，适合滴滴。但是如果是不同价位，比如今早坐的小鹏，比现代贵了5w，我个人就要思考值与不值的问题了。但是无论如何，某些开着40，50w的新势力还说这车用着省钱的，我确实是无法理解的。