哈弗二代电狗自驾游能耗分享

今天开着二狗子带着家人来了次说走就走的旅行，旅途虽然不长，但是有国道，有高速，还有隧道，和弯路较多的郊区道路，路况也算是比较复杂的了，但是二狗子的表现真不错，有主动安全提示，有超速报警，跑高速底盘还稳，超车时候的动力随叫随到，家人的乘坐也比较舒服，是一次不错的短途旅行。

今天的旅行是临时决定的，看了下路程单向是一百二十多公里，现在油量虽然有290公里的续航，为了保险起见，还是加两百块钱的油，心理有底，92的油价已经过八块了，所以就没在加95号的了，现在是能省就省了。

今天的路程高速七十多公里，用的混动模式，下面的国道车速低于六十公里，基本用电在跑，国道和村道混合路面，有凸起有凹陷，对二狗的底盘是个考验，还好二狗的底盘够扎实，对路面的颠簸时候的支撑足够，方向盘的指向性也很到位，不会被带偏。走在村道的时候，双向只有两车道，遇到大车的时候就需要超车，这个时候二狗的动力就很给力了，本来是用电驱动的，当用力狠踩油门的时候，发动机马上启动介入，电机加发动机的动力带了是快速的推背感，感觉车子弹了出去一样，超过大车以后，只要松开油门，车子就会自动减速进行动能回收，关于动能回收的设置，我现在都是设置成了强力回收模式，这样对电能的续航能有些帮助。

高速上的路程除了穿山就是进隧道，二狗的自动大灯也很给力，只要一进去隧道，马上自动开启车灯，会让眼前的路线一直保持清晰。

在弯道的时候，二狗的车身也很稳定，如果没有减速就过湾的话，车身也不会发飘，这也很跟二狗的自重和带个大电池有些关系。

因为这整个路程多是山路，就算高速的最高限速也是为一百，所以基本上没有跑过太快的速度。

到了景区后看了下能耗，单程的能耗是电耗6.6千瓦，油耗是3.7升，这又刷新了我对二狗省油的新的认识，二狗现在的混动逻辑的算法，真的不错。

到了景区这边的景色是真不错，虽然没有了红色的枫叶，但是黄色的树叶也是很有感觉的，二狗子在落叶树下更显示精神。

本来想着开着二狗进山走山路来一次轻度越野呢，没想到这景区修的太好了，全都是铺装的柏油路面，又跟本地人打听下一下，只要是到景区的路，全部都是柏油路面，除非去走不是景区的道路，但是这里山多人少，也怕走丢了就打消了这个念头，还是以后找机会再去野地里高速越野吧。

景区用了一个多小时就逛完了，准备启程回家，看着二狗的电量只有20了，就想着先去给二狗充满电了再上路，搜索导航地图发现景区附近两公里左右就有国家电网的充电桩，心想这国家电网也真是厉害了，就差把充电桩安装到景点的停车场了。

导航过去发现国家电网的充电桩是在公共停车场里的，让我意想不到的是，这个停车场是免费的，因为这里的旅游政策就是来吃饭来住宿免费游景区，免费停车，这也太哇塞了，而且这电费也便宜，还不到1.1元，而且是全天一样的价格的价格，这样的地方想不过都不行啊，借着充电的时间好好休息休息，为返家的旅途做好准备。

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