励磁线圈不耗电？应该是永磁电机比励磁电机省电吧！

可以用小的永磁加辅助励磁混励。

励磁高速确实省电，十一和同事一起跑高速，他永磁的电耗高不少，而且我120以上超车完全不费力，他的永磁就不行，过了120要深踩油门才有明显提速

马力差不多么？

永磁电机转子不用通电，励磁电机转子要通电的。

永磁整体更省电，但励磁高速区间是比永磁省电

可是高速区间的损耗大头并不在电机定转子啊，而是在电控功率模块发热啊。。解决电控才是大头，国内的方案是800v高压，降低电流，小鹏G6这类新的高压电驱的电耗远低于中压400v平台的车了。话说bmw电耗也不怎么优秀。

意思永磁同步加交流异步还没一个宝马碳刷先进？这么先进的话宝马永远不要换回交流异步电机和永磁同步电机，继续使用最先进的“碳刷电机”

低速确实省电，高速会过热消磁

这个解释靠谱！我能理解

特斯拉永磁同步店里极速217都不会消磁，宝马有刷电机极速才180。

宝马谁和你说只能180

你自己不会去看？

永磁低速很省，励磁高速低速都差不多，低速比永磁费电

宝马用碳刷电机是因为不需要中国的稀土资源，避免被中国卡脖子

哎，去看看欧洲宝马官标续航吧，你会发现国内宝马官标续航并不是cltc标准。 另外再多说一句，续航达成率就是纯扯淡的网络用语。

这电机

快得了吧 我锐歌续航强的很

这是目前看到的最专业的评论，就说我的i3高速开，反而很省电。