极狐阿尔法T森林版选车之路

10年前购买的奔腾B70已陪我走过接近14万公里，期间跑过大西北，翻越过秦岭，跨过黄河长江，一次都没有把我落在路上。只需要定期去门口小店换个机油正常保养就任劳任怨的继续前行。它就跟一头老黄牛一样兢兢业业的为我服务，随着年纪越来越大，喘气声音也越来越响，各种异响和噪音接踵而来，似乎在提醒我：主人，该让我休息休息了。

如果在22年选车的话，我估计会选油车（昂科旗）或者长城的DHT，既能混个绿牌也没有续航的焦虑，并且能提升行车的舒适性。但到了23年，新能源的发展太快了，快的如果不选择一款新能源车都感觉跟不上时代，于是看车选车、试乘试驾提上了日程。由于我每天的通勤里程有100公里且为高速路况，因此插混和增程的车对我吸引不大，找到一款合适的纯电SUV更加契合我的用车场景。

第一款看的车就是极狐阿尔法T森林版，小狐狸的前脸很耐看，大灯神似保时捷，内部空间也蛮大，后排放倒几乎纯平，小孩子要求能够躺在里面露营看星星。上门试驾的体验也不错，底盘厚重有韧性，动能回收在舒适模式下稍微有些拖拽感，对于我这种油车用户很好上手。

第二款看的车是长城的摩卡DHT，可以说10年前选择国产车是因为囊中羞涩，那么23年选择新能源真的是因为国产车本身的产品力。摩卡DHT开着坐着也都还不错，发动机介入无感，底盘柔韧舒适。但是但是，外观设计真的不是我的菜，前车头巨大无比，给人憨笨的感觉。前排座椅通风只有屁股，通风了个寂寞。后座座椅的高度略微不足且太软感觉塌陷在里面。更重要的是，车里面的气味要比极狐大一些。在长城店里，顺便还体验了蓝山和坦克500，都是坐上去巨大无比的感觉，上下车都比较费劲。长城不管做什么SUV，其越野基因都在里面。

第三款看的车是飞凡的R7，如果这次选轿车的话我会选择飞凡F7，F7整车外观设计非常对胃口，没有一丝丝多余，简直完美。但R7作为旗下首款车其设计合理性就没有那么好：R7外观尺寸是要大于极狐的，但是其内部空间一般，特别是后备箱两边的后轮拱侵入车厢太多，影响了躺平看星星。前排座舱设计的抄袭痕迹比较明显但8155反应就是快，车机是吊打极狐。BOSS音响调教一般，双层夹胶玻璃比极狐感觉厚实一点，前门板拉手不合理会磕腿。驾驶起来感觉车很沉重，是的，不是厚重有韧性而是沉重不太灵活！总体而言也是一款不错的车。

试驾完R7，飞凡销售推送了智己的销售给我。第四款车试的是智己的LS7，不得不说，现在新能源的服务是真好，各个品牌都上门试驾。智己销售晚上8点还拉我去试乘试驾LS7，其实智己也在网上看过资料，感觉设计眼前一亮！实车到了一看，我的乖乖，外观非常不错，前脸大气尾部漂亮，大穹顶，大空间，智能化简直是第一眼西施，皮质的软包覆一直到地台。试驾的感觉也不错，动力、底盘挑不出毛病，怎么感觉现在国产车都做的这么好了！周末又带老婆去展厅看了看，感受了一下零重力座椅顺便摸了个智己的买菜包包回家，这时候感觉我的内心已经选择LS7了。回家就开始做功课和极狐对比，其实LS7是比极狐高一档次的车，它的尺寸、智能化和科技豪华感都要优于极狐，做工用料都很好，当然价格也是30万+的级别。对比来对比去开始研究配置，urbanfit的续航不够，32.98万的Elite性价比最高而且库存车价格不到30，新车选不到我想要的配置（不要零重力座椅且要圆形方向盘）。之后销售说要上LS6了，那就等等吧。

这时候新岚图free上市，价格来到26左右。第四款车试驾了新岚图free，新岚图看配置就很有亮点，前双叉后多连杆的铝合金悬挂，带四驱，空悬可调高低，我的天这么卷！静态体验下来空间怎么比极狐还略小，后备箱倒是蛮大。新岚图的前排中央扶手区域设计的不上档次，然后那个可升降屏幕不知道车评人怎么尽扯淡的都说好，那不是异响之源吗？其丹拿音响赶不上极狐，车里面的气味也还好。动态试驾岚图free就是真心不错了，可以说是我开起来感受底盘最好的车，优于LS7和极狐，底盘干脆灵活，柔韧舒适，动力强劲，隔音也可以，开起来高级感很强！新岚图free可以说是动态要明显优于静态的一款车，如果考虑增程式这款车真的强烈推荐！

第五款看的车是别克的E5，通用奥特能平台的产物。去4S店里，别克和凯迪拉克的燃油车停了一大操场，燃油车真心不好卖啊！和极狐比起来，E5更长但更窄，外观设计无功无过，既不好看也不难看，配的轮胎要比极狐好。静态体验空间上要优于极狐但是大的不多，而车内做工用料就很一般了，皮看着像科技布，摸起来bulibuli的，到处都是硬塑料且车内还有味道。试驾的时候感觉底盘动力都还不错，但是刹车踏板太高且硬，而且座椅通风即是开到最大也跟没有一样，我也没有体验出来车评人说的越级底盘感受（或者试过的车底盘都不错）。

不久之后智己LS6出来，感觉外观和内饰都明显过度设计，偏向女性用户，没有一点点LS7心动的感觉。期间兜兜转转，极狐的销售又联系了我进行上门试驾，这次还体验了一把极狐的高速工况试驾，最后在极狐店长的车价优惠和金融政策攻势之下，最终下定极狐阿尔法T森林版688E+，外观为银灰色，内饰为深海蓝（西门子+SK），非常开心！

我的看车之旅始于极狐也终于极狐，可以说是不忘初心，忠于选择。我在试驾其他车型时候都会不由自主的与极狐对比，其实内心从一开始就比较偏向于极狐。极狐汽车其实卖的并不好，但是销售小伙子很用心很努力，我这辆车是他在极狐的开张第一单。交付工程师也很专业，讲解说明到位且检测、手续和选号都帮我代办，送的贴膜装潢还是在奔驰4S店里做到，让我体会了一把尊贵奔驰车主的感觉。送的脚垫也是原厂正品，整个购车过程的体验就是缘份和舒心！

回过头来梳理一下，为什么选择了极狐？其实极狐阿尔法T的用户定位是不明确的，它不知道要卖给谁，用户画像不清楚，只知道不断堆料把自己弄的像个水桶车，然而价格贵了又卖不掉，只好降价并掏出真金白银的金融补贴，才能有每个月可怜巴巴的1800多销量。我选择极狐的原因就是其综合性价比：20万出头的价格区间，它的用料做工、内饰质感和驾乘体验，内在的续航里程、车身安全性和给力的金融政策。目前小狐狸行驶已经超过2000公里，更是觉得捡到了宝贝，就统一来聊聊这次选车用车的感受：1、现在的国产新能源车在产品力维度可以和合资PK且不落下风，中国制造的水平肉眼可见进步。2、个人选择还是保守取向，选择多为央企背景造车而非新势力品牌，新势力品牌产品也挺好就是太贵了，蔚来ES6最低35万+，小鹏G6的外观一言难尽。3、个人选择还是偏爱小众品牌，对于满大街跑的车购买意愿不强。4、上汽的设计是领先其他央企的，不论F7还是LS7的外观内饰都很在线。但是实用性较差，俗话讲花里胡哨。智己在宣传时老强调用了什么好的硬件和调教，老想往豪华品牌上靠来追求高溢价，但是真正的豪华品牌从不炫耀用了什么硬件，是否用了威廉姆斯调教或者阿里智能驾驶，而是你本身作为整机厂你的核心竞争力是什么？豪华品牌不是堆砌和拼凑，也不是参数配置而是真实的用户体验。就LS7定价30万+的价格区间，其实锐歌和蔚来都更有竞争力。所以LS7是第一眼美女但实用性不太好，上汽还需更加努力。5、回到小狐狸，极狐阿尔法T的外观非常大气耐看，森林版内饰调整了不合理的中控布局，座椅皮质软糯厚实，深海蓝配色相比22款的颜色更加低调，豪华内敛。它的座椅通风按摩、自适应巡航、自动大灯、品牌音响都很好用，极狐的内饰做工用料可以说是碾压别克E5。从参数上来看，它的前置前驱+麦弗逊非铝合金前悬的配置好像拿不出手，但是驾驶感受却超乎想象，整个底盘厚重柔韧，侧向支撑充分，变道干净利落，日常驾驶的加速和刹车调教也非常合适，北汽你是怎么做到的？当然森林版也有减配的地方，前后副车架均从铝合金换成了铸铁，轮胎也从米其林的ps4换成了邓禄普的EV胎。6、现在网上一堆数码博主开始评车：要么把智能驾驶说的天花乱坠，要么就是参数党抡着键盘就开喷，这不行那不行的！但是从个人的使用出发，汽车本质还是要看开起来和坐起来的体验如何，极狐阿尔法T日常驾驶调教到位，各项功能的可用性和易用性都不错，内饰做工用料也是大厂风范。强烈推荐大家去线下看看小狐狸，试试它的底盘和隔音，去体验它开关门和拨杆回弹的声音，去闻闻它车内的气味，去感受它为人诟病的车机你是否能接受。