懂车帝擎动好车节，我的窝窝赛道初体验

驱车赶往绍兴

这是第一次去浙江国际赛车场，充满好奇心。

试驾车型展示

第一个抵达，现场布置很好，四款试驾车型和一款试乘超跑迈凯伦。

迈凯伦ARTURA

这配色，这颜值，绝了。优美的线条，黄金比例车身，现场每个人都要多看几眼。

主办方还准备了茶歇，饮料、三明治、汉堡和烤肠一应俱全，非常贴心细致。

近距离感受一下赛道，赛道的规格还是比较高的整体设施很齐备，毕竟主赛道是经国际汽联（FIA）认证的二级赛道，3.2公里逆时针赛道，拥有16个速度和半径各异的弯角设计，包括7个右弯和9个左弯。赛道随山势起伏，最低点与高点差达 22 米，不同的倾角更增加了赛道的驾驶乐趣，3号、 8号、 13 号弯道处倾角达10% 。

等待时间，很多试驾车已经开始赛道预热踩点，为下午的试驾活动做准备，

下午，车友会大部队集结完毕，蓄势待发。

VOCNB

首先是迈凯伦的试乘，车友的反馈都是非常刺激，超跑跑赛道确实不一样。

整个赛道虽然没有宁波国际赛道长，但是因为有了高低落差，驾驶乐趣要高于宁赛。

接下来是试驾车的试驾体验和自带车下赛道。

认真听教练讲解赛道情况

整个赛道分为东西两个，东赛道部分：东赛道长1.54公里，相对短小刺激的赛道，在主看台和贵宾包厢俯瞰，东赛道一览无余。T1—T3（爱心弯）一号弯道作为大直道前的第一个左弯。

西赛道部分：西赛道长 1.61公里，由主赛道的7号到15 号弯组成。与东赛道相比，西的驾驶体验更为个性化。T7弯在整个赛道里是个标准的直角右弯。紧接着T8弯又是一个中速长距离弯道，车辆必须保持在中速弯中的扭矩转速和完善的车身姿态进入下一弯。紧接着是T9弯道，全程最大弧度超过200度，倾角高达10%，坡度达8%，最高点海拔24.4米，比赛道最低点高出20余米。T16为典型的高速直角左弯，为全赛道的最后一个弯道。

试驾了两款轿车上赛道，跑的是西赛道部分。感觉自己有赛车天赋，以后可以多跑跑赛道体验一下。

XC60 S60

最后一个环节，自带车上赛道，沃尔沃S60作为家族里的操控性能车，上赛道丝毫不怵，毕竟有着“弯道情人”的称号。整体赛道体验感觉，标轴车操控性确实好，过弯很丝滑，车身平衡性很稳定，有点出乎意料，看来沃尔沃的赛道基因一直在潜移默化地传承。

感谢主办方的精心准备，期待下次与车友再聚。

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