咖啡2.0 OTA的核心特点和优势解析

一个深度内测用户对于咖啡2.0 OTA的浅度解读

虽迟但到，最近咖啡车友们都升级到coffee os2.0了么？“你都推送了？为啥我的还没推？”可能最近是车友圈里最常出现的话语吧。作为一名参与内测的摩卡车主，我也跟随着大家一起进行了这次OTA升级更新。现在就和大家一起浅解下咖啡系列第6次OTA吧。

1 智能座舱域

说起智能座舱，首当其冲就是车机。那么作为车机系统内测共创用户，从版本257开始到424您知道经历了几版优化呢？现在这个时间点，应该可以说了，6轮次。是的，你没听错，大家感觉等了那么久，才一次的OTA，其实经历了内测用户的6轮次测试，才真正呈现给大家。所以，我很个人的说一句“优化的路不是一帆风顺，虽然每个版本都不是完美的，但进步总是一点点凝聚才终成结果的。”

就从最早更新的爱趣听说起吧，爱趣听3.0是娱乐域的重要更新，与1.0版本相比，更像是独立app存在于车机系统，其中最重要的变化主要体现在HQ、SQ音效的明显提升。虽然到我尝鲜时我已qq音乐会员续费11个月，但真的要说，直到爱趣听3.0开始，我感觉我每月15元的会员才有了价值。其中银河音效的加入让不同听感喜好的用户都有了选择的权利，不要说音效都是模拟音频调节，但至少是很明确的取向，具体听感如何还是留给车友们自己体会吧。其中，我很喜欢每日30首，因为我是一个懒人，自建歌单对我来说太费劲，有了每日30首，至少我不会再发愁，今天选啥歌！还有，细心的你可能发现，导航界面音乐进度条显示变为了简单的直线。揭秘一下，原来的动效性能占用率3%，诸如此类的性能优化很多是看不到的，可能只有多体验才能发现在功能增加的情况下车机开机速度和流畅度有一定的提升吧。

接下来就是车辆控制首页了，细心地车友可能发现，车辆设置首页的常用菜单中加入了动力模式和能量回收力度。相对于原来，减少了2级菜单控制，这个需求是第一版提出的，因为作为新能源车的常用设置，理应推至车控首页显示。

下拉菜单增加动力模式、座椅记忆快捷按键。这里的优化是需要大家自己去发现和设置的，我现在基本保持动力模式、座椅记忆、行人警示音的常驻，从实用角度来说，比1.0系统可用性大大增强。

到了第3个版本，本次升级的重头戏Hicar和ICCOA 基本实现了稳定，这个部分实现了车机端的拓展需求，原本音视频方面的封闭终于被解除了，地图应用也有了更多的选择，更新的版本功能。因为是浅解，就不一一列举了，简单总结：华为系应用多、ICCOA界面简单应用少，分辨率就是1080p放在14寸多的车机屏幕上不够细腻，但真正驾驶场景也不是不能忍受。现在偶尔在外充电时，刷刷B站也是感觉时间快了很多。

还有很多，比如开机画面logo扁平化处理、时空之门、咖啡生活、媒体首页平铺功能菜单~~就不展开说了，大家自行体会。

2 驾驶域

驾驶域有很多的优化点并不明显，比如能耗助手显示、仪表100km能耗统计、仪表快慢充差异化效果、车辆下电后不切换主题白天/黑夜模式等等。

就展开说说AR-hud的变化吧。一是，车道信息显示，导航状态下hud增加车道前方路口车道显示（至多8条）。二是盲区辅助显示切换为角图标以区别车道偏离动态效果。三是跟车时动态标定改为直线，优化纵向占用。四是增加导航到达时间和平面转弯图标。五是车速显示居中，增加与acc设定车速显示距离。这些优化，就我个人而言是肯定的，最主要的是，车道和平面指示图标的加入，可以很简单很直观反应导航方向信息，可以称之为平替版“路口缩放”。

但是驾驶域中有两点也是需要继续优化的：1.非导航状态下的路口车道指引。2.能耗助手充电瞬时功率（电压、电流）显示。

3 最后说说动力域

此次OTA终于带来了万众期待的巡航辅助状态下都能回收，并且对智能混动状态下的动力释放有着不小的优化，为何我会这样说？咱们直接看成绩，去年8月看过贵州能耗统计的人都只到，当时我实测油耗约7.2L.本次动力域OTA的当天开始，我恰好完成了一次往返1000+km的长途自驾。很直观的感受到了动能回收和智能混动逻辑一定有着很大的提升，我们不多废话。直接上图，满油满电出发，行驶1028.8km，加油47.88L（同一加油站、同一油枪）,补电40kw·h。

统计数据就是每百公里4.8L油+8kw·h电。按高速满电行驶140km计算的话，那么单纯油耗大约为6.6L/100km。两次人员一致，都正常使用空调和NOH，对比之下，能耗优化可见还是非常可观的。至少让我有更多的理由在高速环境下也可不小气的使用NOH了，而且我也相信如果你是黄金右脚定能满油满电日行千里。

其实本次OTA还有很多的改进点和补足点，我就浅谈到这里吧，更多的优化还待大家来一同发现一同探讨，希望魏牌可以继续加油，加快更新步调，让越来越多的好功能在咖啡车型中带给用户愉悦体验。

 此外，内测用户中有一位选择了新摩卡的汽车从业者，和他的交流中也看到了新、老摩卡对比下新车除了车机在硬件上的进步，同时在燃油经济性、高速NOH、保电策略都有一定的提升。现在来说通过本次OTA升级后，燃油经济性、驾驶体验感受还是智能驾驶等各方面都显得更能打了。同样希望后期魏牌继续推陈出新，给我们车主带来更多的良好体验。

最后说下，对于纯义务的内测用户，希望大家要有所包容，有所鼓励，毕竟买车花的钱是一样，耗费的精力却是不一样的，你可以想象凌晨1点在满是蚊子的地库，连续升级2版的痛苦的话，相信一定会理解内测用户的不易。义务参加到内测中也是希望帮助解决问题，提升优化。许多问题很早就提出了，但终究能否落地也不取决于内测用户，现在的汽车就是大好电子产品，所以应该持续、快速的进行更新、优化，提升我们车主的用车体验。