3年荣放车主试驾沃尔沃XC40

本人的荣放是2.5双擎次顶配的版本，20款的，从21年2月到现在跑了5万多公里了，也是自己人生第一辆车，目前用的都挺好，够用，车开的也还行，但是时间这么久，就想看看其他车怎么样（当时没看，一门心思就荣放），结果误打误撞去了沃尔沃4S店（都说他们主打安全，有点兴趣），看了看同样大小的XC40，试驾了一下，小小总结概括一下，仅代表个人观点，分享一下个人感受：

一、空间：

Xc40外形上感觉比荣放短点，但是里面感觉比荣放宽敞，尤其是副驾驶位和后排，荣放副驾驶位只有手动调节，头部空间不太占优势，并且坐前排感觉中控台离自己的距离比荣放远点，视觉和体感上略比荣放宽敞。注：本人超级胖，个子也高。

二、内饰感觉（静态）

无异味，这个是我的第一感觉，自己的荣放都快3年了，总有挥散不去的味道（说不上来）这点挺难受的，XC40这一点挺让我舒服。内饰两者都秉持着够用的原则吧，荣放实体按键多一点，XC40中控屏幕更加清晰，也大，Xc40全液晶仪表挺舒服的，让我这20款荣放的车主羡慕不已。座椅乘坐舒适，比荣放柔软，正副驾驶都有电动调节（不忍吐槽荣放）。

三、乘坐体验（动态）

隔音做的非常好，不管是急加速，还是颠簸路，XC40车内对噪音和震动的抑制做的非常不错，舒适感比荣放确实高出太多，还有这车音响绝了，专门在试驾的时候放了音乐，环绕还有音色都太棒了，并且还是在110公里的情况下试听的，根本不用调大音量，也能听的非常悦耳，清晰，荣放真的没法比（自己的车120的时候音量至少得调到20左右，才能听清，并且时间长了耳朵累，这让喜欢开车听音乐的我苦不堪言）。底盘上，Xc40给人的感觉非常整，也非常舒适，荣放的话略微有些松散，有硬碰硬的感觉，不过两车的侧向支撑都做的不错。

四、驾驶体验

直接感受，XC40的刹车比荣放硬，刹车效果确实能够比荣放带来更多信心。动力上，没得说，XC40的动力更具优势，相比荣放，同样急加速的情况下，XC40轻踩就行，而荣放需要深踩，比较肉，这可能就是自然进气和涡轮增压的区别吧。XC40的涡轮介入没有明显感觉，也没有传说的迟滞，换挡方面因为是双离合，所以肯定没有荣放双擎的ecvt平顺，但几乎也感觉不出来有特别大的顿挫。操控上XC40和荣放的转向手感都比较舒适，XC40的转向反应更迅速。高速情况下，XC40给人感觉比较稳，可能这也是欧系车和日系车的区别吧。

五、其他

荣放是我人生第一辆车，买它很大一部分原因就是为了省油，也确实节约了很多油钱，也很省心。但慢慢发现有时候车不能光省油，也得坐的舒服，开的舒服，用的舒服，当然每个人的需求也不同，要求也不一样，因人而异。试驾XC40的时候它的油耗已经快到表显15个左右了，可能跟试驾车有关吧，比较高，跟荣放日常5到6甚至是4个多的油耗是真没法比，但刚才我也说了，车也不是光省油就好，当然荣放这车确实省心，保养也便宜，XC40毕竟人家是沃尔沃，相信愿意买它的人也不会在乎油耗，也不会在乎后期保养的成本。

六、结语

可能有人要问，你为啥要用XC40跟荣放比，确实，拿荣放跟一个豪华品牌的车比确实有点不太公平，但目前就价格而言，两者已经有小范围的重叠，或者有选车的朋友，预算足够的话，两者是可以进行竞选的，所以我也希望通过自己的分享给大家提供一定的帮助。在当下国内汽车市场竞争日趋激烈的背景下，相信很多想要买车的人都非常纠结，不知道在同样的预算下该怎么选，国产，还是合资，轿车还是suv，当然你选车肯定要结合自身实际，但是我想说的是，我选车的话，我希望它是能够真正为消费者着想的车，一台真正能够给个人和家庭带来帮助的车，而并不全是厂家赚钱的工具，这就涉及到一个理念问题，你的用车理念和厂家的造车理念是否相匹配？如果非常匹配，那八九不离十，你应该会选对。关于造车理念，这是一个感觉，你不仅要看某一品牌的一款车，你得看这个品牌的所有车，你会发现这个品牌的造车理念肯定突出在某些方面，再结合自身的需求和驾驶习惯以及用车场景，我觉得你会有一个答案。希望这篇文章能够给你带来不一样的视角！