重点是“有时候”，市区工况SUV不省油的，毕竟周末油价又要涨了，真TMD。。。看不懂国内油价的形成机制

国内宏观经济调控需要和国际油价的双重作用，国际油价比较直观，前者很复杂，不是一两句话说的清楚的我的行驶强度很低，每年最多1万公里（现在半年多跑了3000多），所以买油车和2.0T是毫不犹豫的，因为我这种行驶强度，基本享受不到新能源的省油好处，这样新能源的缺点就很扎眼了，同时，必须高度讲究你说的“行驶品质”，我这两天在银河圈给博越L车主争取开科技包的权限（NOA包里除了NOA和几个掰盘子功能之外，应该加上自动泊车，循迹倒车和遥控泊车打成一个8000块以内的科技包，给博越L开放，想装的补装一下，毕竟咱们这个车严格的说也算一个半成品上市，很多位置都有预留）

为啥目前新能源省油不省钱啊？是因为同等配置新能源天然就贵几万吗

油车出厂时有个顶多1000块钱的油箱就够了，电瓶车（包括混动）需要带电池，每度电1000-2000块钱，贵的电池每度电2000都打不住，几十度乃至100度电你算算多少钱吧，电池在电瓶车使用寿命内要更换1-3次，围绕着三电，维修费和保险比油车要高的多，还得算两块：安全风险成本和充电流失的时间和机会成本，都加下来，就不省钱了

买油车就得考虑用车环境的，电池是省油但是电车同样配置的价格要比油车贵几万块钱，这几万块钱加油也够我跑几年了，我上一个车 11 年才跑 7.8W 公里。