新款问界M7 5亿效果在什么地方

如今新势力整合式造车当道，一台新车的

研发成本也就十几亿，华为花5亿做一个

改款还是想要做好m7这款产品的

今天下午2点半新款问界M7终于发布了，今天就问界M7的几点升级说明一下

先说下定位，M7定位就是上有老人下有小孩的奶爸车，也有自主品牌一贯的堆料

属性，但由于老款定价偏高＋上市A柱负面新闻＋底盘松散导致M7销量平平。

新款M7在外观方面改动不大，外观一如既往的过于稳重。

华为是个听人劝的企业，鉴于老m7的用户反应，首先增加了FSD可变阻尼悬架，虽说不如空气悬架成本高，但毕竟车价在

这，同时也换了英国的米拉团队进行调

教，底盘素质相比老款有了不小的提升

内饰同色方向盘

方向盘和内饰同色设计，个人感觉更协调

更前卫一些

后排maglink pad

关于魔吸借口个人感觉用处不大比较鸡肋

后排空调出风口

相比子6座版本，

，最明显的变化就是后备

箱空间，新款放倒第二排座椅长度在2

米，储物空间大代表着车辆用途变多，而其实五座和六座在带人本质区别不大，变成五座反而可以增多用车场景。

画重点！！！

升级的还有一处，新款车型增加了LAEB

功能。

就是车辆局有了低速紧急制动的功能。

普通AEB出发条件基本要在时速50km以上才会触发，而现款增加的低速AEB前进

时速在10以上即可出发，后向LAEB在倒车时时速在1~12km也可以出发，这就大大减小了我们车辆因为自己原因发生剐蹭的概率。

另外就老M7上市A柱碰撞变形问题，加强了A柱的热成型钢用量。

座椅发泡工艺向隔壁理想大沙发看齐，竞争比谁座椅大比谁座椅软。座椅太软刚坐上去舒服，长途只会越开越累！！！但是咱店里又不可能试驾很长时间

价格24.39送选装总体下来定价还是非常香的，丐版落地25，智架版标配四驱落地31，会牺牲一部分m5的销量。虽然没有m5的双叉臂，但毕竟车辆大小在这。有条件的建议无脑上智驾

另外L7和M7竞争关系很小

价格决定市场！定价就决定了现款并没有和隔壁L7做竞品，顶配才刚够到L7丐版。像M7选择换了个二十多万价格区间，针对的就是预算上不到L7而且又需要大空间的客户。预计稳定后全国销量会在7000台以上。主打一个性价比将会是比m5更成功的一款产品。