刘沐真：依据吉利尿性低配不卖，所以我详细对比了一下两车低续航顶配的配置。再从用户实际体验的角度来分析一波老六要比预售价低多少合适。 一、老6是CMA平台+独立后悬+1.5T动力肯定强过秦，这方面我愿意多出5000大洋。 二、老6有车外语音，实用性体验感有但不多，主要还是噱头居多，给个面子多出1000大洋。 三、老6支持快充和外放电，秦不支持，从便利性讲，值3000大洋。 四、老六8155+新车机系统应该比秦强大些，多值2000大洋。 五、老6化妆镜下面的遮阳玻璃实用性拉满，车里完全可以不用准备太阳镜了。值得＋1000大洋。 六、老六后雷达+倒车影像对比秦前后雷达+360影像。减2000大洋。 七、秦有手机无线充电+遥控移车，老6没有。减1000大洋。 八、秦有主驾座椅电调+后排座椅放倒，老6没有。虽说成本没多少，但使用体验和便利性减大分，尤其是后排座椅放倒。扣2000大洋。 九、秦有后视镜电动折叠和锁门自动折叠功能，B格分大增，老6没有-1000大洋 十、老6没侧气帘，这玩意主要是保护后排的，但以目前后排98%安全带都不系的实际情况，对后排的保护作用有限，心里作用大于实际意义，按成本减-1000大洋 注意，我这是从实际客户功能体验角度来分析的，也就是说我作为车主愿意为两者这差异化的配置多花/少花多少钱，并没有完全按成本来考虑。 最后综合下来，我觉得老6次低配定价比秦高5000是才合理。秦的次低配目前终端价11万，而根据预算价区间来看，老6的次低配预售价应该是13.8万。盲定大概有3000优惠，也就是说目前和竞品相比老6定价高了2万整。 所以最终L6次低配指导价应该下调1万定到12.8万，然后算上置换补贴大定权益等各种优惠再让利1万，这样加上盲定权益可以把终端到手价下探到11.5万。才可能卖到上万的销量。 其实这样虚定指导价然后终端大幅优惠的营销策略，如果宣传推广没到位的话，会吓退一大波初步了解该车的潜在客户，依我的看法不如一步到位，直接把次低配定价11.8万，先把市场抢过来再说！