澳洲版哈弗H6 HEV 提车_哈弗H6车友圈

澳洲的H6分为Premium, Lux, Ultra 三个配置，Premium 是布座椅没360影像，Lux 加上了那两样，Ultra 有全景天窗，12寸大屏幕，疑似有后AEB。澳洲的燃油版默认2.0T, HEV 从Lux 才开始有，我这个是Lux 。总体上配置挺低的，相比国行版。我们有Apple Carplay 和Android Auto ，不过我不喜欢，因为可安装的app很少，我想开车听YouTube里的节目都不行，说实话我觉得还是国行版那种互联网车机比较好。另外我们不能双屏互联，不能把导航界面划到仪表那边，仪表只能显示多少米后往哪开，没有精细的地图背景。澳版的中控台是软的，但没远程启动，我情愿要硬塑料换远程启动没。而且我们不能ota。我这车还价后4万1，折合人民币大概19万吧，比高配卡罗拉混动便宜2000刀，配置多很多，车子也安静扎实平稳很多。长城现在在澳洲能见度挺高的，尤其哈弗初恋，是的那车没停产，卖得挺好，不过我试驾后觉得差h6太多了。澳洲买哈弗的主要还是西人和印度裔，我买这车前也是在YouTube看了大量澳洲媒体的测评以及那些西人和印度裔车主的详细分享，再看了一下懂车帝的拆车，觉得很有信心。澳洲的h6混动版不是泰国产的，而是中国产的，所以我估计25%小重叠偏置碰撞的优化结构应该和国行版是一样的。澳洲基建部测出来的油耗数据看看就好，本地车主市区普遍5-5.5的样子，高速一般在7以下，对于一辆这么大的车，我觉得还行吧。这车的旋钮换挡是我很喜欢的地方，因为放了大杯咖啡后换挡行程不会和杯架冲突，这种轻轻一转的设计非常人性化，随手下压的P挡也很方便。这种用户体验设计水平我觉得是和Mac 的触控板一样，属于非常以人为本的优秀设计。这车目前想吐槽的就是驾驶模式每次启动都要重新设置一遍，非常讨厌。毕竟我还是喜欢开单踏板把动能回收调最高的，所以我这种非默认模式就每次都要重新设置，不知道厂家能不能给个新的软件版本解决这个问题。