![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="84" height="84" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
2023-09-01发布
友友们可能有些没明白我的意思，我的意思是，小鹏的先发纯电800V优势，现在正是上市的最佳时机，如果这款车造型做好了，长期月销20000-30000都不会是问题，相当于油车时代的crv呀，纯电技术品牌优势一旦建立，极难撼动，理想都会变成后来者。但是现在造这么个玩意儿，理想一旦800V纯电上来，稍微造型好看点，小鹏就死翘翘，浪费了正确的技术路线争取来的极其宝贵的先发时间，不是理想强，是友商实在不中用呀！
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="72" height="72" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
西门吹风462：小鹏有800V先发优势，按理说可以和特斯拉一较高下的，为什么出个G6这种造型的车，但凡造型正常点，也不至于才这么点订单量，估计生产的坡还没爬起来一大堆的800V就紧随其后追上来了！真的好可惜！昨天去试驾了，车真不错，就这造型真一言难尽。
一丑毁所有
评论发表于2023-09-01你说的对
评论发表于2023-09-02以理想的调调定价肯定高于小鹏，小鹏的车机又好于理想，综合来说小鹏的信价比高，当然这是定价策略上来看，目前两者还没有直接的竞争产品。
评论发表于2023-09-02造型不是关键，关键是国人买车求面子
评论发表于2023-09-02
回复楼主