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    2023-09-01发布

    首先说结论,不会被淘汰。 其一,就算电车发展到充一次电实际能跑1000公里,纯燃油车也不会完全淘汰的,保有量也在那里,今年也有很多买油车的人,他们还准备开十年呢,理论上只要油车不淘汰,插混就不会淘汰; 其二,如果担心新能源技术发展太快,现在买的车十年后落后,那还是有可能的,但是相比插混,纯电车更容易落后,可以对比下十年前或者五年前的电车,看看实际只能跑多少续航。现在的纯电电车平均下来,差不多市区实际跑四五百公里,高速实际跑三四百公里,五年后,可能高速都能跑五六百公里了,那么看下来,现在买纯电车确实是落后很多的,这还不考虑充电速度的加快,而插混则无此顾虑,一直加油就行了,除非充电五分钟跑800公里的纯电车出来,否则两者最大的差距只是油耗电费的高低,车就是工具,为人服务的,理解起来就好办了。

    魔杰CJ汽车对于普通老百姓家庭属于大件,而且绝大部分人购车也是用于代步用,所以也不会想着换的很勤。我也问过几个现在换车还是换的油车的朋友,都是对增程和插混表现出了没有信心,我之前也兴致勃勃的去看深蓝S7和银河L7,也是很喜欢。所以如题请教各位大佬


    • 当然,插混和增程理论上故障率会比电车高,因为结构复杂一点,这点须知,但是也不要太担心,国内插混市场五年内还会是上升期,因为电池技术发展没那么快,尽量买保有量大的混动,维修和售后也方便

      评论发表于2023-09-01
      • 买了增程 觉得发电的发动机应该没那么容易坏 然后后期更换电池容量小成本低 怀疑的是电子化程度高后期容易出问题

        评论发表于2023-09-01
        • 没问题的 结构性上来说 增程发动机故障率相对偏低

          @睿智辛集3h0买了增程 觉得发电的发动机应该没那么容易坏 然后后期更换电池容量小成本低 怀疑的是电子化程度高后期容易出问题

          评论发表于2023-09-01
          • 还有个问题是,现在电价比较低,但是 也出现一年比一年高,相信4块一度电的日子很快会到来,到时候纯电使用成本肯定比油车高,那么纯电怎么办?

            @劼英知助没问题的 结构性上来说 增程发动机故障率相对偏低

            评论发表于2023-09-01
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