我其实非常理解买日系车的人，就是省油稳定！但是现在真的应该看看国产车了，真心比日系便宜还好太多了，时代真的变了

是合资多年国内汽车配件公司品质提升了很多，国内整体水平提高了。但是从机床、医疗器械，这些保护性领域来看，还是日德品牌垄断、吹牛我们确实第一，食品安全都解决不了，吹汽车有意思吗？他们吃的特供他们会管韭菜的饮食安全？所以我用自己的方式来表达不支持

那你也拿汉兰达的插混来比嘛

价钱

未来日本人的一代很短！毕竟核污水喝着

我现在也在对比这两个

这情况还得按照不同市场来看：在美国市场，日本车企在当地是有建厂的，日系车和美系车相比，确实皮实耐用省油，多数美国人并不很富有，但在当地人工成本极高，所以不皮实耐用的美国车后期维修保养成本反而高，而在当地的智能车、电车反而并不多，毕竟补能设备的普及还不到位，中国车企如果在当地车厂，现在中美关系这么紧张有很大风险，所以我觉得现阶段不太会有什么车企会去冒这个险…欧洲称之为老欧洲的原因就是发展更新的速度极其缓慢，我06年在丹麦坐我老师车出去打比赛的时候发现，他还在开上世纪80年代初的卡罗拉，在欧洲，只要能过车辆生产当年的车检要求，车辆都是可以合法上路而不被淘汰的，而新车有很高的税，这就是为什么欧洲汽车的更新换代也并不像国内这么快，再加上人口分散，市场的吸引力确实不高，但中国出口车在欧洲确实有很大竞争力，所以对它更新、新增市场的蚕食影响还是很大的，日本车在欧洲也就主打个性价比、售价低，销量大还不是因为长期口碑积累而已…印度市场还很不完善，而且还有本地的汽车品牌，所以在印度很多其他厂商生存的并不好…非洲市场又很落后，日本车也不需要给什么配置，只要皮实耐用，不用老修在当地就还比较好卖。这其实就是世界汽车市场的一个大概状况。中国作为新兴市场，有很多品牌发展的不错，现在刚开始做出口业务，所以出口的体量还不大，但是增速惊人，这也是为什么美、日、欧对中国车企的发展有很大担忧

假装看不见就没有优点