理想one的辅助驾驶&智能系统用车心得

在传统车企对新研究出来的功能想着怎么收费，怎么赚钱时，理想和部分车企已经全部标配，包括智能辅助驾驶、空气悬挂等。

从理想one到L系列，从高速NOA到城市NOA，一直在进步的理想汽车，让我们看过了一个企业的成长。

路上越来越多的理想汽车，是对理想汽车的一种认可。

L2级的辅助驾驶，是智能时代的科技产物，依赖于高精地图和雷达。

在有高精地图的高速公路和开放了智能辅助驾驶的城市，他能自动踩油门和刹车，提醒司机别车和避让车辆，甚至避让行人，还能根据导航路线自动转弯变道等。

但目前的辅助驾驶只是L2级，在政策没有完全放开的当下，切勿把他当成自动驾驶，用矿泉水瓶迷惑方向盘方式不可取，毕竟安全第一，生命不是儿戏。

理想one虽然已经上市4年，但一直还在更新车机系统，有升级也有优化。

譬如智能辅助驾驶的优化，新增的任务大师等。

在7月的升级中，辅助驾驶提升了货车避让、NOA进出匝能力，新增车道偏离纠偏、限速偏移百分比设置功能。

而新出的任务大师充分结合了理想同学语音助手和智能连锁反应功能，增加了安全性和可玩性。

理想one的辅助驾驶系统采用的是地平线征程3，是支持车企自行开发的高性能Ai芯片，所以理想one的辅助驾驶一直在更新。

理想one的辅助驾驶总体来说比较保守，超车加速不会急吹油门，不会说连续调速就一脚油门，没有急加速的感觉。

跟车别车会自动保持距离并适时减速，当有车插入或前车变慢，速度会自动降下来并语音提示。

定速巡航最高可以定到130，应该是参考了限速的比例。

时速100及以下的油耗或电耗和自己开区别不大，一样能反充电，80～90最不耗油而且反充更快一点，80～90的油耗在6.5～7.5L之间。

保守驾驶的好处是安全性得到保障，毕竟作为奶爸车安全放在首位。

L系列在上次更新中对于喜欢激进驾驶有作调整，兼顾了开快车的乐趣。

辅助驾驶的安全性缓解了长途跋涉中司机的劳累，相当于多了一个随时接管的智能助手。

关于理想one辅助驾驶在高速的表现，参考这个视频：

https://dcd.zjbyte.cn/i7249165958843990054/?link_source=share&app

要说智能车的好处，还真有不少，挑几个讲一下。

有几次在路上遇到暴雨，白天晚上都遇到过，尤其是前段时间的那天晚上记忆深刻。

夏天的雨，说来就来，天空毫无征兆的下起了暴雨，大颗而密集的雨水打在玻璃上，前档一下子变得模糊，雨刮快速的扫着（理想是自动感应雨刮），依稀能见着前面的车。

在高速100以上的时速，视线受阻是件非常恐怖的事情，还好前面的车距离100米左右，后车也比较远，

把车速慢慢降下来，盯紧前车和路面，同时叫理想同学打开雾灯，开雾灯的同时自动双闪。

在这急中求稳的瞬间，操作一气呵成，这个时候就很庆幸买了这个带智能化功能的车子了。

而理想同学这个小助手真是无所不能，开关窗、调悬挂、调空调、自动泊车、开360、听歌看电影等等都能叫他开启。

任务大师是理想自创研发出来的程序，在L系列上传的可溜可溜的了，理想one终于也升级用上。

这些开门提示真的很实用，既不用担心遗落手机，还能自定义各种提示给开门的人，尤其是开门不看后方的提示，非常友好。

还有长途驾驶可以设置防疲劳驾驶提醒，我设置的是200公里提醒，可以在开到200公里时语音提醒并自动开窗（可设置开窗的大小），当车窗自动摇下风吹进来的那一刻，很提神。

但是疲劳驾驶设置有缺陷，我想设置每200公里提醒一次，事实上只要上了200公里就会不断应用，不停地播报和摇窗，变得很烦。不知道车友或开发经理有没有更好的建议和方案？

至于那些开门女王、陛下的迎接语，和一些搞怪的语音提示，让车上多了一些欢乐。

因为DIY程度非常的高，不光实用，还能整一些乐子，所以任务大师在理想的车友社区，热度非常高。

总的来说，智能化解放人体工程学，让人省事省心不少。

理想聚集了一帮充满想像力的开发经理和年轻的程序员，总能想到一些新的点子，让我们不断惊喜。