h11544：深圳到九江，927公里，满油满电出发。中途休息补电四次，平均快充15分钟一次。基本NOH，卡100-120限速跑，有2,3百公里修路限速80跑 经济模式，能量回收中，智能混动保电20%. 大概只有几十公里是在保电模式。 结论: 要想长途省油，切记不要让电池跑到保电。中途休息上厕所能补个10分钟电也好。 如果一直在保电跑，对不起，油耗蹭蹭蹭往上升，估计10个油以上。 个人觉得跑到保电后，发动机不要给电池充电，只驱动车子可能更加省油。 后续继续测试。。 第二段，从九江出发前往湖北武汉。 出发前油剩余338公里，电续航162公里，然后清零开始旅程。 设置和之前没有改变，唯一不同是全程未开定速巡航或NOH, 全靠自己的黄金右脚。全程未加油未加电。到达武汉后里程232公里，电剩余59, 油剩余194。电耗10.1，油耗4.2！！ 结论2: 非常满意的能耗表现！看来要想油耗低，得自己开！用NOH或者自适应续航是没有动能回收的，这是最大区别，这也就是导致油耗高的主要原因！