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2023-08-02发布
极氪是路特斯工程，智己是威廉姆斯工程，小鹏蔚来保时捷工程，还有德国本特勒，英国米拉之类的，都是欧洲团队调校。底盘要技术积累，弯道超不了车，非要弯道超车，那只有翻车了！
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宁大可nic：以前总听人说底盘多么多么难做，国产车尤其是造车新势力很难赶上。 结果这才几年过去，外资老牌车企在底盘上的优势已经可以忽略不计了。 如果用更有消费应用场景的「同价位对比」方式，20 万以上的国产新能源比同价位的传统油车底盘配置通常更高，体验上也更好。 极氪、岚图、飞凡、高合、智己......现在看已经有太多的本土企业能把自家产品的驾控做得出色，每家都各有特色，以至于现在这玩意都很难打造成一个差异化卖点。 所以反过来说，做底盘的门槛很真的有那么高吗？ 也许要做到保时捷和劳斯莱斯那种水平是，但做到能让同价位目标消费者认可的优秀，并没有。 每到这时候我就很想问一问：如今传统车企擅长的底盘新势力已经学差不多了，那么新势力擅长的智能化传统车企什么时候跟上来啊？ 其实也不是说一定要跟，不跟也行，就是产品得在降价和卖不动之间二选一，除非你和奔驰 S、路虎揽胜、保时捷 911 一样价格里一半多卖的是 IP。
不好意思，比亚迪是我调的我专业是调儿童车底盘的
评论发表于2023-08-02就是啊，就迪子的车，从海鸥到汉唐没一个底盘能拿的出手的。
评论发表于2023-08-02还是差点东西，试驾p7的时候销售一个劲说悬架跟5系一样，双叉臂多连杆，我低速过个减速带就露馅了
评论发表于2023-08-02没用，硬件上来了，软件达不到人家水平，目测也就是极氪和智己是真真由国外顶级团队调教，其他的就是挂个名，只要其中有一个环节有老外参与了就可以挂名了。
@zhihao1130：还是差点东西，试驾p7的时候销售一个劲说悬架跟5系一样，双叉臂多连杆，我低速过个减速带就露馅了
评论发表于2023-08-02500W
@用户2981224935071：不好意思，比亚迪是我调的我专业是调儿童车底盘的
评论发表于2023-08-02没用，豹子只是硬件堆上来了，但调教水平依然是那个水平。国内现在车企底盘调教最好的是上汽的智己和吉利的极氪，前者是威廉姆斯调教，后者是路特斯调教。其他国内车企调教基本都是挂名。
@m木与林：明年纯电都会上e3.0平台纯动专用底盘p7p5，p7混动也可实现CTB
评论发表于2023-08-03工程个什么工程，保时捷工程是什么意思？那就是外包调教
评论发表于2023-08-03
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