法系卖不动主要是按照欧洲造车的思路在国内卖车 目前走量的紧凑型车一台都没有 而且目前神龙全球代工厂的定位要高于合资内销 出口盈利占比更高 简单说只要国内的造车成本低于欧洲 在亚洲其它国家还有市场就不可能退出中国市场

十来万的车电尾门要选次顶配或顶配，其他的要出钱装，凭什么啊！法系醒醒吧，还老是觉得你那个标致值钱你迟早有一天会被淘汰的

富康喇叭在大灯开关上按更快捷，按喇叭手不离方向盘

508l刚上时候那配置那叫一个低，价格比帕萨特还贵，但凡当年价格实在点不至于现在这样，有机会时没把握住。现在价格不得以降低了，产品不错经济实惠，但可惜再也不是那个卖方市场了。

非常好的凡尔赛上1.8T发动机肯定好卖

法系品牌力撑不起现在的价格，学学12个㥁C6大家都想要

人家要的是做车的快乐，目的不是赚钱

服务太差劲

售后差，故障率高，留给懂车的买吧

这就是很多车评人口中法系车的浪漫

车是好车！东风这帮人不务实！市场反应太慢了!至于你说的设计，法系设计挺不错的！

就冲你最后这一笑，我也得必须点赞！

车是否跟当年一样不知道，售后还是跟当初一样垃圾！没有销量也是情理之中

竟然没讲质量投诉连续多年天下第一

别光说这些陈年烂芝麻谷子大家都知道的事，说点真正要动动脑子的事为什么C5x、408x 508l等正常产品是什么问题，其实就恶性循环，事实证明，市场经济的重点在于流量（营销渠道已经烂了）

先把品牌和型号搞清楚了再谈，不要让别人看笑话免得丢人

我说句实话……其实方向盘中间不转挺好用的……

售后是硬伤。

设计有问题，不懂市场营销

和当今这个社会一样，老实人混不下去。