原来蔚来的降能耗=减配啊，物理学不存在了？

事实如此，马力多少，扭矩多少，啥也不看就看个能耗？

你去看下 model 3 和 model3p 的续航对比再说话

那我再给你解释一遍：P=UI，P是功率，U是电压，I是电流。达到同样的功率，电压越高电流越低，电压越高电阻越小，电流越低热阻越小。低电阻，低热损耗和低散热能耗=高续航。

你意思是通过技术迭代降低能耗的路线走不通？

走得通，但在卷王们面前不存在技术降维打击

这个尺寸 这个动力 要不你还有什么办法？说说看呗

这跟人家说的矛盾吗？高压可以降能耗还需要你来科普？你自己的观点是别家都有800v蔚来没有，所以蔚来落后了，但是能耗高是蔚来主动做的选择，在高配置和长续航之间选择了配置，通过换电解决续航焦虑。目前实际使用来看也是换电比800v靠谱的多，800v最佳使用场景是在换电站内，而不是个人充电。

电机重多少斤？小鹏没有四驱？拿用料说事？你直接看车总重不就好了？那几个orinx跑起来了吗，现在蔚来的辅助驾驶开发进度，芯片冗余得很，能把一个芯片功耗跑满就不错了

特斯拉3p笑笑不说话自己三电做的不好就以为别人都做不好

3p能耗能好到哪里去？何况还这么小的车，这么简陋的用料，啥都没有

别嘚瑟了，就冲蔚来电池能升级，其他品牌能耗再低也没用。电池就那么大，能耗再低又能跑多少？况且，买路虎保时捷的人哪里会在乎油耗高不高，买蔚来的人，管他电耗多少，充电多久，换电就是了

你说的都对，蔚来一定不会升级800V的

看来你确实很抗拒800V，但是没用啊，蔚来正在大力研发。NT2.0，过时很快的

就毛豆三那用料还好意思比

看来你很喜欢脑补，逻辑是硬伤还不承认。

如采用单电机是省电呀没毛病（如特斯拉）

就蔚来一家有四驱是吧？

蔚来全部都是四驱，全部3秒级别！二代4，4.1秒标称也全部实测进3秒了。3.8秒ET7实测3.5，不是3和Y6-7秒！不是4.6的中型车！多那点能耗我们换电不在乎！各种减配跑多50公里又如何？还得乖乖充电一小时！蔚来电池还能升级150度半固态，密度360。5年说不定全固态电池也出来了，你那长安滴滴三年衰减一半，找个的士问问就知道！说一大堆都800V了？就算小鹏G9800ｖ成本上来价格减不下去，其它阿猫阿狗23年都出800V，就蔚来要到2025年？你这黑子真特么不要脸！蔚来早就有这个架构技术储备了，你以为这不需要成本？成本上来了价格控制得住？G9的800V成本2-3万，除了放电能省一点，实际也是杯水车薪！异地和高速、家桩解决不了800V快充，意义远没换电省时来得直接！既要又要还嫌贵，反正就得按你的需求来？不合意一天到晚到黑？

还有提高交付时候轮胎胎压。直接多跑50公里。。再配个细轮胎，多跑100 +

关键现在高速也不是跑不到四五百啊，我正常跑跑400打底啊