讴歌10at波箱的一些初步感受

提车三周，各种路段开了约1400公里，个人测得城区综合油耗约10.3，高速油耗约8.8。今天来聊聊对于这台10at波箱的一些初步驾驶感受。

1.舒适模式下，浅踩油门起步比较肉（有点像别克等一干美系车），低扭的主观感受甚至不去一些日系的自然吸气at车。

2.在城区红绿灯较多，走走停停时，低速收油会有顿挫感，个人推测2-3-4档设计齿比落差较大有关，在时速50km/h，5档之后动力来得较猛，与运动模式的5档油门反应差别不大。

与通用横置9at和福特纵置10at相比，本田横置10at的2-3-4档齿比落差较大，个人猜测油耗较高的原因也在于此。

3.要想让车辆省油，6档（齿比1.02，约等于直接档）是个门槛，在路况允许的情况下，起步深踩油门让车速尽快挂上6档（约时速60）。

4.环线、高速时，运动模式的驾驶感受比舒适模式更轻松，油耗甚至更低（非专业测试，个人估算百公里可以少约0.3-0.5），可能这也是很多车友嘴里说的运动RD模式才是正常驾驶模式，舒适模式是迟缓模式的原因。

5.环线、高速时，在道路不拥挤的情况下，可以用拨片调整车速，这也是我能想到这台10at为数不多的优点。

6.运动模式下，波箱无法锁止，满足升档条件就直接升档。

7.不足，CD无论在哪种模式下都可以实时显示变速箱档位，RD每次需要靠拨片才知道自己目前在哪一档。

总结，本田这台10at档位太多，波箱程序并不完全契合中国路况，导致RD这台车在中国水土不服，同时也是退市原因之一。