换了六个火花塞（爱车的朋友看过来）

      距离上次换火花塞已经又过去了3万4千公里了，又要换火花塞了。第一次换火花塞是在3万2千公里的时候，现在车子已经近6万7千公里了。一般来说按照保养手册上讲2万公里间隔就要换火花塞来，上次保养的时候也把火花塞拆下来看过，发觉火花塞上面的间隙没有多大变化，但是底座上的陶瓷体已经有点裂开的迹象了，按说不换也不会有很大问题，但是为了保险期间，还是把它换了吧。

     老规矩先开始拆火花塞，左边的那三个好拆，基本上直接开拆就可以了，先把点火线圈拆下来，然后用吸铁石把火花塞吸出来。

      右边那三个拆起来就有点麻烦了，先要把装防冻液的水壶卸下来挪开，这样腾出空间了，才能把火花塞拿出来，再移动水壶的时候千万要当心，连接水壶的细管子不要折断了。

      都把火花塞拿出来了，也就顺便洗一下缸吧，把这个清洗剂倒入缸体里，然后泡个20分钟。

      趁着这个等待的二十分钟，顺手把节气门也拆下来洗一下，先把节气门给拆下来吧。

      拆下节气门后，先把里面的管道壁擦一擦，然后再把节气门也擦洗干净。

      清洗好节气门之后，差不多也就够了二十多分钟了，然后把刚体内的清洁剂吸出来，然后再吹一吹，再把新的火花塞放进去，火花塞是在上汽大众4s里用V豆兑换的，这里新旧对比一下，看看有啥差别，最后再插上点火线圈。

     全部装好后，上车点火发动，然后P档踩油门稳定在2000转，就这样踩个二三分钟，这个时候可以看到车子尾排排出了大量的白眼，白眼排得差不多了就可以了。然后再扫一遍故障码结束。