@用户2992278453105：你应该再加上一个cdc，就算去掉这些科技配置，一个是双叉臂，一个是麦弗逊，就有很大的差别了。

@用户2992278453105：你应该再加上一个cdc，就算去掉这些科技配置，一个是双叉臂，一个是麦弗逊，就有很大的差别了。

@邪里吧交：双叉臂比麦弗逊强不到哪儿去，只有运动型车才能体现它的优势

@杂牌买不得：理想又不会调，用双叉臂或者麦弗逊，对他来说结果不会骗，一万个积木拼一块都要费些劲，何况是造车。你咋能断定理想有了那些满大街都买得到的配件就能造好车，反正我是不信。它最多新车好开，过几天就全车松散异响了。不信你问理想1车主

@杂牌买不得：理想又不会调，用双叉臂或者麦弗逊，对他来说结果不会骗，一万个积木拼一块都要费些劲，何况是造车。你咋能断定理想有了那些满大街都买得到的配件就能造好车，反正我是不信。它最多新车好开，过几天就全车松散异响了。不信你问理想1车主

@VicoChai：没有呀，我理想ONE差不多3年了，还是20款的，一点都没松散

@杂牌买不得：理想又不会调，用双叉臂或者麦弗逊，对他来说结果不会骗，一万个积木拼一块都要费些劲，何况是造车。你咋能断定理想有了那些满大街都买得到的配件就能造好车，反正我是不信。它最多新车好开，过几天就全车松散异响了。不信你问理想1车主

@用户6612625812957：我是one车主，3年除了空调漏佛修了一次没毛病，没松散，增购l9，one也不卖终身质保，你怎么知道松散的？

@邪里吧交：双叉臂比麦弗逊强不到哪儿去，只有运动型车才能体现它的优势

@宽容不是沉默：没事自己拆车看下麦弗逊和双插臂区别，我拆十几次了，麦弗逊仰角知道吗？知道在哪再告诉你

@邪里吧交：双叉臂是比麦弗逊高级，主要用于运动型车型与跑车上，材质也很重要，铁质双叉臂还不如铝质麦弗逊，你拆多次都没用。

@宽容不是沉默：说半天你都不知道双插臂优点在哪，第一减震器独立，双插臂从下到上都是胶套连接，过滤路面震动天生优点。轮子仰角垂直。你连麦弗逊顶胶在哪估计都不知道

@邪里吧交：都是独立悬架，悬挂仅仅是起支撑作用，双叉臂就是在麦弗逊悬挂基础上多了一根支撑杆，但占用的空间更大了，稳定性更好，你聊什么胶套，好像自己很懂的样子。简单的讲麦弗逊悬挂是一个人做二个人的事，而双叉臂是一个人做一个人的事。支撑优势相对明显但造价高

@杂牌买不得：可l9新的就散，刹车像拜年，加速就仰头，理想1后减震像摔门板。你对车没要求就算了，你买俩，我也不想恶心你，但你不要带更多去上当了，老外看我们买这种车，就是笑话，我们懂得都被你们牵连了。反正我们找的到更好更便宜的，五十万以上的油车，我车库停着俩，我还有赛车经历

@杂牌买不得：可l9新的就散，刹车像拜年，加速就仰头，理想1后减震像摔门板。你对车没要求就算了，你买俩，我也不想恶心你，但你不要带更多去上当了，老外看我们买这种车，就是笑话，我们懂得都被你们牵连了。反正我们找的到更好更便宜的，五十万以上的油车，我车库停着俩，我还有赛车经历

@用户6612625812957：你真搞笑，两车我都有，第一松散问题3年没感觉出来，第二加速抬头确实有点，one比较明显，什么刹车拜年，点头，你每次都急刹吗？正常开one有点头，l9已经非常好了，m你的名字就像个车黑，真懒得和你辩，我自己用的很好也没到处说过，就是你这种人吧，也就回你这一回吧

@用户6612625812957：哦，原来是长城水军。。。告辞