不只是赛道哦，山路跑过没，本地山上的飙车党都是玩油车，偶尔来了几台特斯拉还被爆杀了。

哈哈 ，不接受反驳，如果反驳了怎么办

你都说是飙车，山地赛车，也属于赛道的一种

山上飙车是封闭道路还是社会道路，特斯拉的极限都能超过的飙车，肯定是超速了。另外m3p的极限也很高，你能肯定是车的问题不是车手的问题。

大实话，普通人的应用场景来说确实目前电车占优

m3p马力很大，但是你别忘了山路上特别吃重量，对轮胎和刹车片的负荷极大。那帮疯子经常把刹车片开到热衰减，几乎没有的那种。

再补充一下，秒天秒地的毛豆3p买的人特别少，大部分特斯拉飙车党开的还是普通毛豆3，那个更糟糕了。

取公章的时候还得是油车

电动单车就是在99.9%的情况下碾压电动汽车的存在，不接受反驳，起步比你快，人行道红灯能过，公路红灯也能过，你只能停在那里等，我还能直接上天桥你只能慢慢找掉头

奈何桥也过得快

我主要意思是在山路上飙车不对

只说一句，等仰望U8交付到手了，我倒要真的看一下山路什么的飙车党有什么不得了的优势。

80%吧，高速上也不得劲

电车哪里碾压了？ 你硬要30W油车对比30W电车？ 不应该是500马力油车对比500马力电车吗 油车唯一的缺点就是 贵的很

我看你连E92 M3，C63 507都不知道是啥吧

每个灯先到先选车少的道。几个灯过去你就看不到了。

陶瓷刹车开玩笑，越热越好。

e92，最后一代自吸，非常好开。

u9可以。u8那么大个车。。。那么高底盘。

不是每天把赛道当家的人谁上碳陶啊，那玩意儿冷车和冬天时刹车效果很差的。

懂油车的人太少了，燃油车最美好的时代其实就是2000-2012年间，这段时间车企竞相研发高性能引擎，几乎全是大排自吸，而且那时候是国四