提车也挺久了，来说说阿维塔11的用车感受

2月份提的车，兜兜转转考虑过特斯拉Model Y，比亚迪唐，问界M5等等，综合看下来，还是觉得阿维塔11外观最让人喜欢，并且还有宁德时代+华为这两个大佬背书，质量也信得过！

外观上和传统的油车有很大不同，最明显的就是车头没有进气格栅，整体性比较强，再加上简单犀利的灯组，就营造出了比较强烈的科幻韵味。

溜背式车身，贯穿式尾灯，隐藏门把手这些就不多说了，都是时下很流行的设计元素。

内饰风格我觉得中规中矩，不如外观那么让人惊艳，好在中控屏功能够全面，可以下载视频APP，直接在线看电视，堵车或者等人的时候消遣消遣时间也不错。全景影像挺清晰的，还可以单独调出某一侧的画面，会车以及走窄路轻松了很多，谁用谁知道。

双电机版的，平时在市区开电耗17~18个之间，满电续航450公里完全没问题。单程200公里左右的小长途也跑过很多次了，在高速上定速110码左右，电耗22个多，续航估计400公里以内吧，我估计一次性跑个来回够呛，一般到了目的地都会充满电再返程，这样才比较有安全感。

动力够充沛，深踩油门时候的加速体感非常强烈，就像是有一双无形的大手将你按在了椅子上，初次上手可得控制好油门，要不然还是很容易发生危险状况的！

NCA高速上确实特别好用，激活之后就会自动根据车道转弯，还会随着限速加减速，跑长途省心了不少。只是我们这城区还用不了，不知道什么时候会开放呢，据说迭代到华为ADS2.0就行了，也不知道是真是假。上周还OTA升级了一项遥控泊车功能，直接在手机上就能控制车辆泊入泊出。

缺点嘛自然也有，我就随便提个几点。

1：激活NCA功能后，手还是得一直扶住方向盘，时间久了难免有点酸，不知道大家都是怎么解决这个问题的？

2：底盘还是差点意思，虽然硬件已经够到位了，五连杆+双叉臂的组合形式，铝合金材料也比较多，但感觉并不是很厚重紧致，问题应该出在调教方面。

3：后备箱比较小，这也是轿跑型SUV的通病了，幸运的是还有一个前备箱可以用，取放物品还挺顺手。

​暂时来说就是这些用车感受了，反正来日方长，以后再来和大家分享更多。