四轮小兽驶入我平凡的生活

【买车背景】

总念叨时光荏苒，念着念着自己已经从刚到合肥时的18岁到了而立之年，家、业都未立，自己心心念念的四轮小兽倒是作为23年完成的第一件大事，驶入了我的生活。

作为一个上大学义无反顾选择了机械专业并一直在这个行业工作、学习的90后老年人，从NG伟大工程巡礼里面的一系列豪车工厂到Tony开着R8演绎浪子，再到Top Gear三贱客，虽然一直没有车，对车的喜爱却一直炽烈。

工作之后，因为家离公司很近，单趟2.5km（公司搬之前1.6km），天天骑小电驴上下班异常逍遥自在，天气好的时候还可以走路来回，周末我也不喜欢出去，所以车对我而言就没有任何实际使用需求，直到22年十一。回了趟南阳老家，突然觉得该买个车了，四轮小神兽总能比自己的自行车和小电驴带自己走更远的路，去更多的地方。

【选买过程】

真的很喜欢马大爷的车，条件允许的话肯定闭眼毛豆3，但奈何第一辆车，买电车就有点太任性了。所以决定开始买车就把目标定在了：林肯Z、S60和CT5。

两款美系是因为本来就认准美系的质感和厚重，沃尔沃则是驾驶辅助和安全。因为觉得自己没有SUV的需求，并且轿车更舒服。

店里看了一眼S60的后排，想想毕竟今后要兼顾家庭，直接放弃。浴皇大帝坐上试了试，后排虽然不算太小，但有点压抑并且地台是真的高，又对这个价位的后驱无感，也翻篇了。

Z的后排真的同级无敌，感觉跟很多C级都可以拼一拼。试驾了Z和蒙迪欧，专门对比了一下，还是决定Z，于是开始待价。到11月，因为封禁形势不明朗，还是决定把钱先放口袋里。

解封后就是阳加过年，一直到1月30号，再次开始想出手，Z还在官方购置税减半，销售说要没了，想着这种车市形势下还能涨个鬼，谁知2月1号林肯真涨了，瞬间26.5左右落的尊逸涨到了28，明摆着不让买了。于是，放预算，看SUV。

预算从30以内放到了40以内，虽然BBA都在降价，但真的不感冒，依然还是美系和沃尔沃。

选项变成了XC60、XT5、V60（真的喜欢瓦罐的颜值），并没有考虑胖胖的航海家。试驾一次之后决定订性价比最高的XT5，因为又有BO，又有电磁悬挂，又价格低，开几年想换也不心疼，订的条件是不要库存（3个月以内），然后就是跟巨坑的凯迪拉克销售你来我往，到最后都感慨想花钱都这么累（这里面的故事能写一部短篇小说）。于是退订，放弃这个被销售搞的稀巴烂的品牌（至少我跑的店是这样的）。

3月14号确定退订XT5，18号试驾XC60和航海家（2.0和2.7）。航海家的隔音和质感完胜，并且本来就是认准Z，所以下手很快， 19号订车。作为一个上大学把带家教挣的几万全用来买耳机的人，带瑞威和驾驶辅助的尊雅是第一选择，奈何合肥和周边都没车了，说要从内蒙或者别的远的地方调，想想浴皇大帝的折腾，算了。2.7的V6和电悬真爽，过连续小坑基本不晃，不像2.0的，有种陆地行船的感觉，但是因为没2.0尊雅，相比尊享就是贵了6w，到40就又要跟V90纠结了，并且第一辆车，还是现实点，努力搬砖争取内燃机生命结束前再上一辆。

21号提车，本来是从六安调的黑蓝，因为点小插曲，临时换了店里现车，9月份生产的蓝黑。这个蓝，之前在太阳下离远了正经没看出来是蓝色。

看车买车一路兜兜转转，每一步都跟自己预期的不一样。结果，不买库存车的我买了9月份生产小半年的车，买了一开始看都不看一眼的大胖子，但又是买了一开始就想买的品牌，买了越看越满意的蓝色。

此处提一下吴军小哥，基本算是因为他才在这个离我家最远的4S店买的，很有耐心，给人的感觉也很舒服，希望自己有实力再合作。

Blue，成了我人生的第一辆车，我很满意！！！

第一眼看到blue

【价格分享】

因为一直跟几个林肯店里有联系，但又一直没买，所以去北边的店里试驾的时候销售很震惊来了一句：以为你只是说说。

18号试驾完确定胖大海之后，晚上就是几家聊价格，可能三月下旬要换代加一季度业绩，谈价相对比较简单，第二天上午又跟销售联系了一下，下午就去店里了。

配置：23年3月提车，蓝外黑内，2.0尊享。

裸车31.2，购置税+保险3万

落地34多，厂家10万的免息，送了原厂360，自行车，原厂太阳膜（伊士曼的），头枕，记录仪加脚垫。

无论谈价还是办，都比浴皇大帝那边顺溜多了，订之前我扫了个林肯金融的额度评估码，直接给了小40的额度，办厂家金融的时候本来说厂家会打电话确认一下收入什么的，最后电话都没打就过了。

【外观内饰感受】

老款用一个想不到合适中文词汇来形容的感觉就是old money。

一直瞄准美系的原因就是老牌美系的厚重是很多品牌现在越来越不在乎的。林肯从以前的大陆到大哥领航员、二哥飞行家加两个小弟都是让人感觉很成熟稳重（也算是部分人口中的老气）。外观有棱角但又不锐利，圆滑但有线条来增加立体感（PS 航海家看起来有点胖乎乎，比例不如大哥二哥）。

内饰质感就不用说了，能摸到的地方基本都是软的，皮子的质感也很舒服，用料良心怕是林肯的传统艺能了。

异味：前期考虑沃尔沃有一点因素就是内饰环保，根本不喜欢四个圈的原因就是之前的毒内饰。胖大海没什么味道，并且驻车新风还会在解锁的时候自动最大风量换风，这个点虽然不是什么高科技，但也值得点赞。

蓝色的氛围灯给人感觉很安逸

【静态感受】

空间方面，毕竟中型的体型，哪怕是原版美式的大后备箱，后排没有特殊拉皮，但前排按我（177）的半靠坐姿后排也够用。后排没拉皮，后备箱自然就不用说了，就等着林肯商城的原配充气床垫降价，有了那个，打开遮阳帘，看着星星，要啥星空顶。

后备箱绝对够用

车里的储物空间也很舒服，特别扶手箱下面掏空那点，放抽纸和抹布超合适，随手就拿。一开始买了一个抽纸包，放扶手箱上的，装的时候发现这块空间，果断退了抽纸包。

后视镜上的USB接口好评，去装记录仪的时候小哥发现那有个接口，都不用走线，30安装费两分钟赚了（还好是包安装）。后来贴膜拆掉，自己买了跟20cm的短线，贴完几天之后我就静电贴一放，两分钟装上了。

车机简短评价就是：有这么个东西。

【动态感受】

动态感受先说静音。低速的时候真的无敌，提车之后观察了一下，轮胎罩、引擎盖……能看到的不能看到的地方都是隔音棉，关上门整个世界都安静了。这个门，真的重，估计隔音跟这个一吨重的门多少有点 关系。ANC加隔音配得上林肯的标，要不是舍不得ANC，全套喇叭肯定直接换了，再加个功放，把大法连上，为了静音，只能想想了。

高速跑120明显风噪就成了最大的问题，估计跟车身流线或者覆盖件流体力学设计有关系，这点多少有点落差。不过有一说一，胖大海在这个价位隔音绝对还是第一梯队的。敦实的感觉跑高速也很明显，速度起来除了风噪变大能让感觉到在提速外，体感会比实际速度慢很多，很稳。

底盘最大的感觉就是跟2.7的差别，过沟沟坎坎会左右晃一晃，不像CCD那么干脆，但又不是那种很软的底盘上下摆好几下。

动力上，油门响应在D当会有很明显的延迟，转速上去声音都来了，速度还没提，加95低速顿挫会比92好很多，所以除了第一箱，后面都是95（支持粗粮这点新款应该也没了）。S档就完全是另一个车了，推背感还是有些的（看有的测评是7.9s，易车的是快10s，自己感觉不像老大妈的10s）。依然那句话，还是2.7的香。

刹车的脚感真的不线性，前面基本没有，到某一个点之后突然很多，这个真的需要磨合一下黄金右脚。

想要尊雅的另一个点就是ACC，奈何只能享受尊享的定速巡航，虽然比啥都没有好点，但也只是有罢了。

油耗因为跑了两次高速，所以目前平均12+，一开始没跑高速的300km，都是15+。高速倒是还好，专门小计了一下，纯高速8.5。希望跑跑能维持到综合10以内。

【槽点反馈】

槽点在上面也写的差不多了，此处单拎出来两个：

第一个就是360。买车的时候价格谈不下来让带了个原厂360，想着有这个还是方便，结果现在的费事全是因为这个360。装完那个周末，两天黑屏四次，一开始重启都没用，非得多熄火几分钟才行，停车的时候黑屏，那会就想砸了换回原来的倒车影像。然后发现左摄像头跟被雷劈了一样会闪亮线，自带动态BGM。还好吴军小哥很积极协助解决，已经在调模块和摄像头了，一次性换掉。

第二个就是有且仅限于有的车机。集垃圾baidu地图、OTA啥用没有、毛线手机互联没有于一身（其他槽点可能还没发现）。要不是这坑爹导航，估计多数车友都不会装手机支架。系统还停留在2203，点了就是已是最新，并且大家的版本还各不相同，都提示最新版，这是自我麻醉式OTA吗？

希望林肯中国能维持一个老品牌该有的责任感，给支持了这个品牌的人一些支持。

【总体感受】

作为人生的第一辆车，Blue目前为止还是让我很满意的。

虽然音响拉胯、虽然没有驾驶辅助，但兜兜转转选了一个我很喜欢并且在越来越喜欢的，这怕就是缘分吧。

借用孤国春秋里面很喜欢的一句：Destiny is all! 我将驾着我的四轮小神兽，奔向每一个明天！

【新款上市的一些感想】

本来不打算写提车贴，被那天强帅文章留言区一个水军怼我说新款 “车身减重了，换了一体式高强度钢，肯定比老款强度好，也比同平台福特锐界L好，我在工厂看到车身肯定比老款好的” 给搞烦了，觉得趁此发表一下自己对新款的拙见。

先说自己的喜好：买老款的时候，毕竟已经三月底，新款谍照已经出来了，看了之后完全无感，试完想都没想就下手了。如果当时是新款已经发布，配置什么都知道了，放在一起，大概率会犹豫到底买哪个，并且会相当犹豫。但当时我一点没有想法，所以我现在也不后悔买了老款。犹豫的原因下面讲。

为什么被回的话惹烦了，因为太水了，“一体式高强度钢”，我都醉了，除了马大爷的giga press，哪家敢讲自己是一体式，并且那也还是三件铝合金压铸底盘而不是悬架，啥时候都能一体冲压不用焊接了，并且后面又回我“内板是一体成型高强度硼钢”，我都不想再回，硼钢是啥？为啥用硼钢？硼钢用在车身哪位置？

鄙人不才，机械专业学习并从业加起来接近12年（11年来合肥上学），虽然不是车辆工程的，也不是什么牛人，但铸造、注塑、冲压、加工、焊接……这些工艺以及相应的铝合金、碳钢、合金钢、铸钢、铸铁、铜合金……这些材料都是工作中一直在接触的，并且不是纸上谈兵，我很喜欢有空的时候去工厂看生产、问问题。

巧的是，我们一个供应商开发了一系列副厂底盘铝铸件控制臂，看了一下之前给我的表，里面正好有航海家，截图为证， google搜OE号就能找到是不是航海家的控制臂。

有图有真相

底盘用钢取代铝的比例越高，成本就越低，簧下质量也会增大，就是减配，这点是不用整也没的争的，讲别的都是洗。

下面正文对比新老航海家：

新款完全是福特为了顺应中国市场的产物，拉皮、大屏、底盘减配，客观讲这些不全是缺点，只是顺应市场趋势的产物，毕竟看底盘的有几个，冰箱彩电大沙发的时代，做出这样的改变未免不是好事，品牌如果能通过改变活的更好，未必不是我们这些车主的幸运。

新款航海家让我觉得蛮好的几个点：

l  标配L2：美国市场的老款也都是标配的，我的Blue没有，表示很无奈。

l  8155加带鱼屏：作为21:9带鱼屏显示器爱好者（前后买了3个），看到曲面带鱼屏，简直了，但，太窄了（猜测是避免挡视线的原因）。亮屏够骚气，可能很多喜欢所谓科技感的人会很眼馋；8155我是真的馋。

l  氛围灯：新款氛围灯真可以，作为喜欢装电脑，但极其厌恶光污染的一个人，我第一眼竟然是喜欢。

l  加大、加长：视觉上更高更宽了，也不会不协调，车长一拉，有点二哥飞行家那种调调了。

l  价格：算是下探了，毕竟四驱标配，并且3288尊尚的比之前3488的尊享配置都高；只是新款上市，优惠肯定不会太大，不过盲猜会像去年的Z一样，年初上市，年底价格有惊喜。

新款不如老款的点：

l  平台降级，铝换钢，拉皮还减重：这个社会，没哪个车企傻，能减重的还增重，毕竟一吨镀锌钢板还五六千哪，所以老款铝合金用的多还重，自然证明老款的用料扎实。平台这点，实话是不是学车辆工程的，不懂，但是参数层面降级是实打实的，可能对8成的人没用，但行驶质感这东西真不是玄学，只要在意，是很容易有感觉的，这也是我试驾之后放弃XC60的原因。有机会我也会去试试新款，特别是找点沟沟坎坎试试。

l  颜色：新款看了一遍照片，感觉就一个灰色还可以，不像出口过去的美版，虽然颜色要加钱，但是那红色和银色真好看。不过，没啥是改色膜解决不了的。

l  外观：前脸真欣赏不了。Z上面还算和谐，毕竟车矮，航海家就像把Z开了长腿特效，结果拍的是脸。相比老款的大气，新航海家不像林肯的车，更像是新势力品牌的产物，这张脸放在新款冒险家身上反而不那么突兀。这也是之前我看一眼照片就放弃等新款的主要原因。

l  静谧性和质感：没试过也没摸过新车，云点评一下。隔音玻璃砍半，车重又减，虽然依旧标配ANC，但ANC主要针对低频，高频这些还是得物理隔绝（被动降噪），总感觉静谧性会下降。内饰特别中控那部分的质感感觉不如老款，没有old money那股劲了。

以上是我对新款的一些拙见，主要想说的是，虽然我们老款车主不会给林肯创造销量了（老换新的除外），但林肯不应该官方搞水军压老款啊。不应该是强调新款的改进和顺应时代，跟其他品牌拼刺刀，跟BBA还有那一群二线品牌的车比，而不是踩着老款。这就像卖瓜的说自己之前的卖的瓜不甜，现在卖的比之前的甜，那谁敢去买哪？

---感谢圈主强帅推荐---

第一次拉出去拍照

屁股还是蛮好看的

越看越喜欢的蓝