同时带涡轮的都是在某个转速区间保持最大扭矩，比如星瑞是1400-4000，覆盖绝大多数正常开车的转速区间，也就是一直踩油门一直有一定加速感，1.5t是2000-3500，介入晚，衰退早，但也能覆盖相当大的面了，这也就是大排量涡轮高速还是有劲的原因。另外跟变速箱调教有关，如果能踩下油门就让1.5t保持2000转起步3000出头再换挡（其实就是运动模式的原理），实际加速度也不比2.0差太多，只不过油耗不就高了么。同时大多数车最大功率都在4500-5500之间，小排量很难在保持加速的同时快速提高到这么高转速（实际上d挡正常开5000转要200码左右了，大多人一辈子不会开那么快），大排量稍微容易些，这也是所谓后劲足的原因之一。