还定f7?别开玩笑！飞凡老车主的惨痛经历

作为一名er6的老车主，用车每天和开盲盒一样，指不定哪天就启动不了。开在高架上刹车灯常亮，感觉自己想想都后怕。就这样开了一年半其中还有三个月的疫情，前几天又出现这个情况，实在忍无可忍，飞凡的质量品控，包括服务真的无法认同。

描述一下自己的经历：

2021年9月：提车就发现内测门把手上有油漆残留，协商补了几千积分，后给更换了内测门板。

2021年12月：早晨上班发现车辆莫名断电，完全没有反应。搭电后判断是否双闪未关。当晚关闭所有灯光后，紧接着第二天仍然出现该情况，本次第一次送修，未发现任何问题，检测了电池没有问题，可能刹车漏电，刹车踏板回弹未到位，做了复位。

2022年6月：疫情刚解封后的6月又出现断电情况，检测刹车信号一直输出导致小电瓶亏电。拿胶水进行固定，将刹车踏板与信号开关粘死，并注意开车不要踩急刹。2022年7月：发生断电，车辆无法启动，依旧刹车问题。预计是电瓶总是亏电导致电瓶损耗，经过反复的沟通，进维修站更换小电瓶，并固定刹车踏板。

2022年8月：发生断电，依旧刹车信号持续输出导致小电瓶亏电，小电瓶刚更换也没有任何问题。至此更换刹车开关。

2023年4月：晚间回到家准备外出吃饭，再次发生车辆断电。电话客服，结果被告知er6的上门取车与救援服务居然都取消了。自行搭电送至站点。原本准备再次进行固定，表示不同意后经过反复检测与工程师沟通，发现刹车总成问题。车辆出厂时刹车总成上一个焊点就有问题。

故请问上汽飞凡三个问题：

1、车辆设计问题：因为我急刹踩的多，刹车就不回弹导致信号就不断输出导致小电瓶，所以亏电了吗？而且因刹车不回弹，信号持续输出，开车高位刹车灯是保持常亮的，想想都后怕，已经对我驾驶过程中的人身安全构成了严重的威胁，这算不算是车辆设计的缺陷？

2、车辆品控问题：售后说目前就发现我一个人的车有这个问题不是普遍现象。那真的就觉得更不平衡了，提车车门把手就有油漆擦不掉。这开着刹车脚踏又有问题，是不是我提的就是问题车？

3、服务问题：一开始确实不错，表扬一下上门取车的服务人员，不管大热天还是大冬天每次都是认真负责。自己也成了维修站的常客，师傅也不错，检查的时候认真负责。可是无法忍受的是，新车上市了，老款车的上门取车，甚至救援服务居然取消了，取消了？确实佩服这个操作，买车的时候怎么说的，终身三电以及全车质保，免费保养。上门取车，道路救援服务。说没就没了，很难想象是一个上汽集团干出来的事。更可气的是，七月就打400投诉过一次车辆问题，要求更换电瓶，结果400和站点互相甩锅，这边说要检测衰减不够上汽那边就是不给换，400说看站点检测结果和维修方案。结果还是因为电池保修因为疫情延期了才换。不是说好全车质保的呢？不是服务消费者，而是自己制定游戏规则，做宣传用的？因为刹车问题反复修理达到了5次，且涉及重大安全问题。是不是按国家三包规定已经达到了退车标准？

作为一个家在嘉定，且维修点就在家附近一公里多的车主，住在上汽非凡的大本营嘉定，用车都已经如此烦恼，不知道全国其他车主怎么样。作为老车主，因为嘉定补贴，新车确实看着还行等原因，居然前段时间还下订了f7。但是整体产品和服务还是这么坍台，我实在忍不住吐槽。也希望问题能够引起相关车企的重视，事情已经过去半个月了。还在走流程汇报，没有切实的解决方案。这效率也是为后面的新车主担忧！

更提醒各位车主注意的是！！有两次维修记录居然因为没更换配件只是师傅进行维修，系统里居然没有记录，以此为理由，不满足3包，性质非常恶劣！