智能辅助进化得更好用啦,趁着春天出去耍

我都忘了是哪个车企说的，新能源车的上半场电池竞赛已经结束了，下半场比得就是智能化了。确实作为我这种开惯了油车的人，又是家里最主要的司机，对于现在的电车最迫切的需求就是可以尽可能的接管我的驾驶。

一路用着iAcc功能（L2级）出去玩，比我之前油车的L1.5的智能驾驶更轻松了些，算是让我得到了一定程度上的解放。

这综合行驶的能耗，就我的驾驶习惯，能iAcc绝不手动来看，真的非常香了。综合的WLTC续航达成率9成以上了，CLTC麻烦自行换算下哈。

深蓝SL03现在的版本是OTA到了DeepalOS 1.1，当前版本的这个iAcc逻辑在我看来已经非常可以了。就我日常使用的路线来说，7成的城市快速路，3成的城市道路。7成的城市快速路这方面，作为驾驶员的我，介入的次数已经非常少了，我实际体验下来，现在这个版本的iAcc基本上城市快速路、高速路、都能应付得来了，堵车时也是一个相对省力的选择。但是不能避免加塞，需要人工让车距更近些才行。但你说它真的非常牛，那肯定不至于。毕竟是一台上市不到一年的车，整体的销量也就那点，大家跑的数据量也就那点。想让它一个地平线方案智能驾驶的车超越其他家带激光雷达车型的，那是不太可能，但是作为这个价位标配智能驾驶的车，我是觉得真香。