自己动手丰衣足食之行车记录仪

第二辆昂克赛拉，从订车就开始看行车记录仪，一直在纠结选常规款还是隐藏款，之前老款用的是200块买的70迈，用五年多了一直没问题，只不过性能在2023年稍显跟不上时代了。

18年的丐版，出了磨合就经常暴力驾驶，跑过山，经常开到响胎，正常保养机油用好点，八万多公里车况依然完美，除了1.5的动力差其他非常喜欢

升级了真皮方向盘骨架，定速巡航，拨片，全套二代悦联系统支持CarPlay carlife

洗个外观准备上牌照

质雅➕明选、为了这个灯多等了一个月

车提回来才发现这一代昂克赛拉后视镜后面全被各种传感器塑料件占满了，�如果再装一个记录仪，会显得很拥挤，索性直接买了隐藏款

再额外装记录仪只能靠下或者靠两侧，太突兀

最终买的这种替换式隐藏款，说质感比原厂要差一些，但是平时也不会注意，无伤大雅

第一次怕弄坏，不敢用力

结果还是要大力出奇迹

比原厂窄了一些

这个面板比较好拆，翘开缝隙用手使劲一拉就下来了

接好线束先试用一下

效果还不错，清晰度够用

整理好线束，装回去就比较简单了，整体效果还可以

左侧视角

🗒 真实感受

优点就不说了，买马自达的大家都懂

🔎 槽点反馈

舒适性和整车质感相对于老款提升很多，操控和老款对比有所下降，方向盘从450度左右打死变成了540度左右，通俗地说就是从一圈90度变成了一圈半，同级别正常水平，不过对比老款，指向性没有那么强，没有指哪打哪的感觉，倒库调头等需要大角度转向时不顺手，而且削弱了路面信息的反馈。后悬架不刻意感受是很难发现端倪，整车相对于老款更加有高级感，对于震动和噪音的隔绝有非常大的提升，但是激烈驾驶给人的信心是下降的，可能为了迎合大众的需求，尽管如此，在同级别依然优秀，试驾了思域和速腾，配置都够用，思域14万多能买到的配置内饰全是塑料和织物，cvt变速箱也没激情。新款速腾内饰的质感很不错，空间也大，全新1.5T发动机技术也先进，不过转向手感一对比实在拉胯，电子味十足，双离合变速箱开起来非常不错，换挡速度动力衔接极快，激烈驾驶响应也很好，不过起步的时候由于转速保护总有种使不出力的感觉，很难受，开过的朋友应该都能体会到。对比一圈还是买了马自达。希望马自达能推出全新平台的后驱马6，不管发动机是6缸自吸，还是4缸涡轮，都考虑入手，创驰蓝天技术确实好，开得爽，没什么故障率，但这套动力总成用了差不多十年该提升提升动力了，希望不要让我们马粉失望