周末给达子上对抗，高强度惠深莞穗四地通勤

提车不知不觉一个月多点啦，开着我的内瑟斯也有2200公里了，恰好这次周末来了次高强度用车，就来跟车友分享下一些心得吧

不知不觉就开了2200+

首先说说本次高强度的路线

东莞长安-惠州惠阳-深圳福田-东莞长安-增城新塘-广州海珠-增城新塘-东莞长安-东莞厚街-东莞长安

路况直接来了个全覆盖，高速，城市快速，乡道，拥堵，顺畅全都有。

假装有了别墅停车位

说说补能情况

出发前慢充到了95%出发，到了广州新塘慢充5个小时到，最后在东莞厚街快充了1个小时，刚好快慢充各一次，费用的话，慢充60，快充80，150以内完事。

再说说电耗方面

不得不说，电车的优势还是在中高速巡航，而且是下坡的话，电耗可以控制的非常理想，出发前是389km的续航，到达惠阳还有320km，导航显示是已经开了100km多一点，这一段路程是电耗是非常理想的，遇上了些拥堵基本都在回收动能，我全程是开的弱动能回收，到达目的地能有320km我还是非常满意的，也给了信心那晚不用充电第二天直接出发深圳。

女儿还是很满意我的内瑟斯的

到第二天的路况就没有那么理想了，下雨天加上深汕高速施工，整段路程用一个词总结，恶心，真的是开一段修一段，不塞车个几分钟立刻塞个十几分钟，把人都塞吐了，这里电耗不高，因为全程在回收动能，但是体验是真恶心。

到了深圳就来到电动车优势项目，城市路况基本上巡航百公里电耗能控制在15度里面，可以说电动在城市用车几乎就是首选了，用车成本是真的低。

到晚间去增城新塘的时候，就是路况最好的时候，全程高速，一路畅通，开的是真的爽，电耗的也是真的快，120km巡航，百公里22度的电耗，续航是肉眼可见的掉，好在现在酒店都有充电桩配备，算是解决了续航补能问题，不过到新塘也是凌晨1点了，慢充也就能充个5小时。

还好现在充电桩普及了，充电方便了

由于第二天是帮好兄弟接亲，加入了迎亲的车队，来回了一趟海珠区，30公里电耗基本也是控制在17，但是慢充充的不多回到东莞也就是28%的电了。

插播个雷达的工作照

打开了雷达app的充电地图，没想到来到厚街居然在官方合作的充电桩附近，想着来一次实测的心态就开过去了，1块6的快充不能说贵，也不便宜，但是在晚宴的时间就把电充满还是很值的。

那么这次的高强度用车体验就是这么多啦，作为使用者的我对我的内瑟斯还是很满意的，虽然有着被吐槽的内饰，但是他实用，体验上没到满分但绝对在合格线以上，这次高强度用车也给了我很大信心，也打消了一些顾虑，下次自驾游就能提上日程啦