喜提我的第二辆电车：哪吒V，目前很满意，希望一直满意！

出来工作20年，哪吒V目前是我人生中第四辆车，前面两辆都是普通的油车，后面两辆是电动汽车。说说我对电动汽车的情结，其实七、八年前都关注电动汽车了，当时的电车品牌并不多，基本上就是众泰E200、众泰E30、奇瑞EQ、知豆等之类的小电车。当时也就试驾过知豆2这一款，双门两个座位的，说难听点，当时的电车确实有点垃圾，粗糙，电机噪音大，基本上就是现在所说的老头乐。所以，也只是看看，熬夜逛逛论坛，但没出手的打算。最近这两三年，电车销量大增，技术也不可同日而语，又勾起了我那颗不安分的心。

上一辆电车就不上图了，直接新车大鹏展翅。

说说我为什么那么多年一直痴迷电车，无非就是四点：1、电车一次性投资后，只需充电，使用成本低，地板油（电）毫无顾忌，想去哪里说走就走；2、安静舒适，没有油车发动机的震动和加速的轰鸣声，悄然无息从你身边溜过；3、可以肆无忌惮开空调，开空调也安静，不像油车的发动机一直转动，大热天路边坐车里等人都不是事，不就那么一点电费嘛，值几毛钱，重点还没有废气倒灌进车里；4、如果大热点出门自驾游，开着空调睡车里，多惬意，比住小旅馆干净多了，真正说走就走，直接睡在风景里。

后排可以放平，但和后备箱有落差。

低角度看后排放平。

再说说我的第三辆车，也就是第一辆电车，是去年入手的，买个便宜的尝尝鲜，其实车子也没啥问题，主要嫌弃没有外放电功能，加上外形比较憨厚（土气），于是有那么一点点想更换的想法，当然，要换也是换那种价格适中、性价比高的。在汽车网站上看了好几款，始终没留意哪吒V这款，说实在话，因为不太喜欢哪吒这个名字的，感觉有点山寨。直到某天，无意中上网看了下这个哪吒V，外形像SUV，配置也丰富，最重要的是有我想要的外放电功能，于是抱着看一看无所谓的想法去看车试驾。不看还好，一看就挪不开眼睛了：外形流线、感应式LED车头灯、通风真皮座椅、超级大屏幕、四轮碟刹、电子手刹、定速巡航、丰富储物格、胎压监测、大后备箱，特别是那个仪表屏幕，设计新颖小巧，在视线的前方，看参数不用频频低头。但是，这还不是最终打动我的理由，而是我喜欢的那款哪吒V2022款400lite续航的，官方报价9.09万，车行有特价车，全新非展车（懂的都懂，不懂的问车行哈，也不知他们喜不喜欢我说出去），78900元还包交强险。于是乎，回家和老板娘一商量，拍板了，买！从关注这个车到入手不到一个星期……，是不是够冲动。不管了，喜欢就好。

提车当天，样子不够帅，码一码，别介意。

中控大屏，平时都是听小说多。

驾驶室，看上去很简洁，低调的奢华。

后排座椅，行驶证上这辆车是可以坐五个人的

本人175CM，体重140多斤，驾驶位毫无压力，后排位置对于这款4070CM长的车里来说，坐两个人，还是挺宽敞舒适的，坐三个人应该会有点拥挤，不过我车子也很少会有后排坐三个人的场景。储物格多是一大亮点，很好利用了电车特性拓展储物空间，上一辆电车储物空间少得可怜，说难听点就是没有储物空间。哪吒V配有扶手箱，不像一些几万元的小电车，扶手箱都没有，掉档次。

最前面可以放两瓶饮料，中间可以放手机。

打开扶手，下面是个隐藏式储物格。

杯托下方又是个储物空间。

中控屏下面的储物格。

副驾前方的储物格，放些杂物。

值得一提的是，扶手箱靠后排的下方，也有一个小储物格和USB充电口，良心配置，后排手机充电在无压力，好多车子是没有的。此外，车子竟然配备了PM2.5过滤功能，对于现在的城市空气质量来说，非常有用的配置，其他的也不去对比豪车，我个人感觉很满意。

后排充电USB接口和一个小储物格。

前排座椅后面的储物袋，放些文件和小零食

车子的智能化配置很厚道，该有的都有，前面也列举过。车子配置的无匙进入、无匙启动很实用、很高端。靠近车辆，不需要拿出遥控，直接按一下驾驶位门把手上的按钮，车门就开锁了，车上没有启动键，踩刹车挂挡就能走人。反之，下车时，按一下驾驶位门把手的小按钮，车子就断电上锁了。手机APP可以远程开关空调、开关车门锁和后备箱、远程寻车。车配置有感应式LED车头灯，天色有点黑就会自动开灯，不需要手动。超级大中控屏幕，可以播放在线音乐和腾讯视频，播放记录有储存，下次可以很快接着看视频和听音乐。车辆软件版本升级时，可通过中控屏点击在线升级。大的屏幕不能下载其他视频软件，不过对我来说也够了，腾讯视频也很多内容看。在此建议，因为屏幕是不能旋转横屏的，腾讯视频播放时，视频会在屏幕中间位置显示，看的时候头要很低，后期能否软件升级下，将播放窗口上移到贴着最顶的功能键下方，这样会舒服好多。还有，胎压监测功能只能报警，不能显示胎压值，但是APP里又有这个胎压值界面（空白的，无任何参数显示），能够通过升级方式增加的话，建议也弄上。

无匙进入。

四轮碟刹

尾箱照明灯，几万元的车，很少有配吧

触摸式阅读灯，后排没有阅读灯，有点不方便

后备箱配的收纳格，这个很实用。

看不出下面有工具。

小小的仪表盘，不占位置，很创新的设计。

可以调音量大小，接打电话，设置定速巡航。

说说驾驶感受，车子开回来，至今行驶了有400多公里，直到发帖当天才上的铁牌，有点慢。我平时驾驶都是正常模式，动力正常够用，偶尔开开运动模式，一脚下去，推背感很强烈，车子一下蹿了出去，这动力，大排量豪车也不过如此吧，70KW的电机不是吹的。所以安全起见，我还是老老实实正常模式。刹车的话，老板娘反映刹停没那么快介入，就是偏软，但我觉得还好吧，可能老司机开啥车都适应（本人A2驾照）。动能回收方面，有三个选项，分别为轻微、中等、强，轻微档回收力度小，和油车差别不大，中等和强的话，超过40公里时速松电门的话，动能回收介入很突然，导致有顿挫感，这点不够舒适，建议后期软件升级可以优化下这两个档，延长介入过程，提高舒适性，后排乘客也不容易头晕。

人无完人，车子也没有十全十美。说说这车子的缺点。车子电机声有点大，当然，这是对于我这种开过其他电动车的司机的感受，如果是第一次开这款车的司机，也不一定会有这种感受。因为我朋友也有一款哪吒V，他说感觉不到电机声大，我专门试驾过他的，和我的没什么区别。好在这这里的音响效果还不错，我开车都是听有声小说，掩盖了那些电机声，就没那么明显了。希望厂家在这方面能够改进，车头盖加隔音棉能够改进吗？希望有改过的车友分享下。另外，原装后减震太软了，说遇到不平的路，车厢上下晃动起来像坐船一样，孩子第一次坐就说头晕，马上用两百多元换了两根某牌子的后减震，立马提升了一个档次，轻舟变航母。

更换后减震作业中。

小脚丫。

孩子下车经常要踩这个位置，保护下油漆吧。

说说续航。本人在广东东莞，春季和冬季很少开空调，都是打开玻璃吹风，夏季和秋季天气热则需要全程空调。因为这辆车刚入手不久，经历的道路场景和使用环境不多，还不能太早结论，但是我第一辆电车和这台哪吒V的电池度数差不多，续航也差不多，都是磷酸铁锂电池，我觉得就算有区别也不会太远。说下之前经验，天气越冷电池越不耐用，好在广东这边不会下雪，续航正常变化不大，400续航，开空调情况下基本上280-300左右，当然温柔点开，300以上都是可以的。充电都是用家用充电桩，基本上剩下一百来公里续航就去充电，测算下来从零到充满要六七个小时。