晒近一周我的哪吒v401续航表现

周末两天 北京—天津 往返，使用的是单踏板模式。从数据可知17、18号电耗最高，实际上也就是这两天上了高速，17号北京至天津，18号天津返京。剩余时间均为短距离日常使用，电耗很低，低到除去车载电器耗电后，完全可忽略不计。平日短距离通勤或中短距离跨城最常用的车载电器包括:中控大屏，空调(冬天除了开暖气外，经常也需要除雾)。

近7天历史电耗

近15天历史电耗

北京的家-天津的家路程大概是110公里左右，耗时一小时三十分，去的时候天气好，温度尙可，5-6℃，有断断续续开除雾，中控大屏一直在播放视频，电耗尙可19%👊。

回京，高速上下起了大雨🌧(也似雨夹雪❄️)，温度低至-5至-2℃，开暖气多，速度与去时相差不大，但电耗却大了很多:34.7％。我认为不仅与降温有关，也与大雨天，高速上狂风暴雨造成了路阻更大，包括风雨的阻力和雨水的粘性对车胎的阻力。另一个主要原因:雨天湿度高，电池的自放电就更快。其他次要因素:雨刮器的频繁使用等等。

但这个数据与过年期间的电耗对折甚至不能保证对折已经好太多了！春节期间也是我们的第一次长途用车从北京至河南南阳:长距离(超过一千公里)，高速度(一脚踩到底)，长时间夜间行驶(北方夜间温度最低)，开空调，长时间看视频，车载电器较多的情况下，外加极其寒冷的天气，在如此条件下续航对折我也相当理解，又与充电站的其他车系车友交流时发现其实都相差无几:寒冬续航严重打折。包括比亚迪，特斯拉啊(优在充电速度更快)💃。

有效提升续航方法:

1.高速控制速度尽量保持90左右

2.减少车载电器的使用

3.设置“单踏板模式”，减少机械制动带来的电量的消耗

💕总之我对小粉的续航能力还是相当满意，通过一次长途开车，也对小粉多了一些肯定和信任！续航能力与天气条件(温度)和车的行驶速度关系最最密切！电车的原理是:温度低时，会对电机进行加热，保持电机的温度，因此低温会对电动汽车电能造成损耗。车速越快，惯性驱动力就越大，需要更多的电机功率来保持高速，从而耗电量自然就会增多。这两点电车应该都逃不过吧！

彩蛋部分来啦

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