试驾了零跑C11增程版，确实可入！

零跑C11增程版开启预售也有段时间了，最近确实有不少小伙伴都开始了试驾体验，我也去试了试，毕竟我姐最近有买车的打算，我还是可以出点主意的。

相对于C11纯电版来说，零跑C11增程版有一个很大的识别信号，就是前脸做了孔桩设计，增加了设计感，也显得潮流了，隐藏式车把手、无框车门，这在零跑汽车上已经不是新鲜事了。

内饰上来说，C11增程版与C11纯电版其实很相似，豪华又通透。智能性上，相比C11纯电版，增程版感觉更智能了，三联屏自不必多说，很多智能体验和安全性都来源于此，值得注意的是，C11增程版的后排座位也加装了多功能屏，而且所有座位都有6种按摩方式，这是一大友好体验。累的时候坐在车上，启动按摩，开启沉浸式音乐座舱，放平座椅，真是一大享受。

对了，C11增程版的空间也是很大的，记得在预售会上零跑的产品经理说：在后排跷二郎腿都没问题，确实，试驾的时候感觉空间确实很大，2930mm的轴距给人的感觉还是很满足的。特别提一下后备箱，这装载力，远途旅游多带点行李，或者过年回家装那么多妈妈让带的东西，都不是事儿了。

续航这方面我没有做极限体验，不过这辆可油可电的新能源车，确实减轻了不少续航压力。官方的介绍是纯电续航最大285公里，综合续航能达到1024公里，这样的续航标准，无论是对于城市上下班通勤，还是偶尔周末来个说走就走的旅行，都是一个不错的选择，而且这样的搭配，比纯电续航要省心，比燃油车要经济，真是很赞了。

在驾驶体验上，这款车有极致纯电、纯电优先、燃油优先3种能源模式，我专门试了试燃油模式，我也好奇搭载了理想ONE同款1.2T三缸发动机的这款车表现咋样。体验下来其实我感觉还挺好的，发动机介入工作的时候，车内噪音可以忽略不计，基本听不到发动机的声音和抖动。行使在路上主要听到的是胎噪的声音，也能接受，毕竟是无边框车门，20寸的轮毂胎噪也会大一些。

纯电模式感觉跟C11纯电没有区别，底盘调教比C11纯电好很多。过路面不会很颠，试了整车的性能，方向盘转向和急刹效果都不错。辅助驾驶功能ACC和LCC都还行，销售说平均油耗6.8L，跑下来差不多，挺满意的。价格区间15.98～20W，性价比真是超高了。

等待3月中上市吧，好像首批车主的权益也蛮大的，可以让我姐考虑考虑。