春节出行策略基于S90T8分析

春节开车回了一趟长沙，碰上了大堵车，本来八九小时的路程硬是开了一倍的时间。

第一次在高速大堵车的时候开混动车，之前的一些关于混动车的设想都实验了一下，分享一些心得

开到深圳综合油耗

先说总结：个人认为插电混动车是目前国情最实用且适用的车型（在有充电条件的情况下相比于轻混和纯电而言）

一路走过去都是堵车，但是又有很多种不同的堵车的情况，比如车流量大导致车速大约为限速的一半；车祸导致堵车，速度基本在10公里每小时以下；隧道减速导致堵车

百看不厌水晶档把

基本上模式切换的逻辑是速度大于70km/h且保证有5min以上的高速行驶，模式使用四驱保电（保证有足够的电量给堵车的时候用）；速度小于70km/h的长时间行驶（堵车），开启纯电+B档（基本不会消耗太多电量）；速度大于70km/h的短时间行驶（堵车间隙），纯电+B档（短暂消耗电量）

这样的逻辑也是基于尽量减少发动机启动次数（有人用混动锁电，虽然更加省油，但可能造成发动机频繁启动）

实在是太好看了

而且这样的行驶逻辑有助于保养发动机，预防积碳。只有在最佳工况之下才使用发动机，可以保证不积碳。而且沃尔沃t6发动机特别容易积碳，这样使用的话可以适当保护发动机。

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