本田ens1用车一个月感受

去年自已家里的一辆旧车准备换了，从11月份开始就去各个4S店转了一圈，准备换辆油车的，本来是看中的丰田的荣放，可身边的朋友一再跟我说家里有辆油车了再添一辆就买电车吧，上班近途开开电车省钱，于是就看了几个价位和续航差不多的的电车，最后看中了元PLUS和本田ens1，都试驾了两次，两辆车的驾驶感受相差不大，元P的避震偏软开的舒适，可就是内饰太另类了使用起来也不实用（三弦琴、海螺把手、蝶片出风口）。而且510公里次顶配价格16万与优惠后的本田差不多，元PLUS一分优惠也没有还要等两三个月，最后就否掉了，本田的ens1和极湃都去看了，觉得外观和内饰还蛮对胃口的，极湃轮胎比ens1用的好，但优惠少，于是就选择了ens1,试驾了几次觉得加速很快，而且不冲（驾驶过朋友的小鹏和特斯拉觉得那两辆车开得头晕）跟油车的驾驶感觉相差不大。于是就与4S店磨了几天最后便宜了五万多拿下e动版的。买车时转了很多4S店，在这里顺便分析一下合资车企的电车为何难卖的原因。合资车企推出的电车比较少一般只有一辆而且是放在买燃油车的店里在买，首先是销售人员不够专业，很多电车专业知识自已也不懂。其次目前的合资电车的销售体系不合理，电车燃油车在一个店里销售，传统4S店的营收绝大多数要靠卖燃油车和保养维修。你让销售怎样去推销电车呢，让他说这电车比店里的燃油车好、省钱。别买燃油车买电车😅。你去国产新能源汽车专营店，他们是把燃油车臭的是一无是处。

      用了一个半月说一下整体感受吧.首先是大家最关心的续航，刚开始拿到车时江苏 的温度还有十度左右，不上高速和高架（80码限速）不开空调平均电耗13个左右，充满电大约表显续航450左右。进入1月温度到零度以下后上下班走高架（平均80码）开空调开座椅加热，功耗差不多在19个左右，充满电续航只有330左右。对比了朋友的小鹏和邻居的元PLUS,都差不多。不过这车表显续航显示的是实时里程，就是根据你前面的驾驶习惯计算后显示你的续航里程，比如你一开空调马上表显里程就少了50，这样看起来就没很多国产车讨巧了，我邻居的元PLUS的表显与实际续航就不一样，他的车就是剩余电量除以最低电耗计算的续航，看着表显续航蛮多，实际里程却少，这样外出时心里就没底，不知显示的里程到底能开多少公里。而本田的虽然表显续航数字难看可续航却是实打实的。还有别听网上吹什么品牌的车续航高的不得了，相同能量的电池差不多的驾驶习惯续航都相差不会太多。天冷续航打个六折就不错了，估计电池加温和空调是电耗大户。电车真不适合开高速，过年去了趟无锡，110公里巡航自动空调座椅加热，电耗一下就到23。续航直接掉到280.而且高速充电特不方便，车多桩少。就怕下不了高速。家里要有一辆油车再买一辆电车最好。开了一个月跑了一趟高速平时多数是高架路，跑了差不多一千公里。充了五次电共耗电130度。平均电耗17.5.家里有充电桩特方便还便宜，一般晚上九点开始充电享受谷电0.358。一个月差不多50元钱电费。当初之所以选择这车，就是看中它的驾驶感受与燃油车差不多。加速和刹车比较线性。就是不冲。而且配置实用（电热座椅、电动尾门）。用下来觉得这车不到位的地方：一、座椅是真不舒服，后背和头部支撑不到位，长时间开的话特累。我后来网上买了背靠和头枕才好一点。二、板车悬架特硬，路面画的油漆都能清晰的感受到。三、隔音差（本田车通病），高速上到一百码风噪、胎噪特明显。空调强劲但耗电高。