真要有钢筋什么的刺过去了，就那么一层薄薄的钢板也没啥用了

你见过坦克吗？不是长城的是带炮筒的那种。你这个理论最早是日本车厂提出的，懂了吗？

啊？承载式车身和吸能设计难道不是首见于1950年代年戴姆勒奔驰的170v吗？承载式车身专利也是1952年梅奔设计师巴恩伊最早拿下的啊？这位巴恩伊虽然名不见经传，但后来混个匪号叫“汽车安全之父”。 ↑这些您不知道？不会听说都没听说过吧？ 至于同时期的日本汽车工业……您说的是威利斯吉普大修业务吗 另外顺带提一嘴现代坦克走的也是重点防护哦

为保护车内乘员，全世界汽车都从从前的傻硬变成了溃缩吸能设计，到你这里就变成日本车专属了？

反驳他啊，人家回复你了

你见过奔驰有非金属材料的后尾门吗？科学家还说维生素好呢你咋不拿维生素当饭吃呢？你看看你天天只吃维生素半年能吃死你不？

那要是原子弹你懂个啥也没用，话说回来如果是金属和塑料车身你选哪个？不用回答我你问问你自己就得了

因为就日本车是全车吸能，就日本车设计吸能的初衷不是安全而是为了降低成本，就日本车把自己的车身强度低满车塑料件说成是为了吸能。

我靠你是不是天天就看我的回复啊？

哦，所以那些事您确实不知道是吧 不知道就在这插嘴，人说话狗打岔了属于是

你去百度一下后排钢板干啥的好不好？不要一上来就怼人

但人家塑料车最早可见的量产车型是通用的APV，采用了镀锌钢板空间构架式承载式车身结构，并使用了更激进的全玻璃纤维覆盖件 安全性完全没问题，倒是在换代的时候通用把结构换回了传统非承载底盘+金属车身后在安全测试中撞了个稀烂，反向结构升级了属于是 顺带问下通用啥时候成日企的

您好，梅赛德斯奔驰说自己的a级从1998年其就在用麦格纳的聚合物尾门了，而且现款GLC甚至连悬架都采用了玻璃钢，此外smart也是近乎全聚合物覆盖件了，回答完我的疑问后奔驰让我顺便问您一下你为什么“居然”不知道

问题是 后排座椅靠背也没有钢板，，，后门再给你来个玻璃钢的 是不是感觉差点什么？

这俩并不是一个用途啊 首先先明确一点：被拉着钢筋的轻卡追尾导致的万箭穿心，那只能下辈子注意点。 座椅钢板是防止后排乘客在你急刹车时被你放后备箱里的自行车前叉捅个透心凉而存在的。 有一说一它该有，没有就是不好 但同时车祸中它也救不了你

钢筋吓过去啥车都没用

没错，总有人觉得后排那点玩意防硬物穿刺