赛欧电瓶漏电维修案例分享

车子收回来之后经常放一周就没电，刚开始还以为是电瓶不行了就没去理他。直到最近才停两三天就没电了，一气之下就换了电瓶，好在留了个心眼叫换电瓶的师傅检查了一下旧电瓶寿命，其实还蛮健康的，原本只用花二十多块就能解决的问题，硬生生花了，小300

首先跟大家分析一下查是否漏电的思路，把电瓶负极断开，买个能有10A以上电流直流档的电表（我买的8块多），然后把两条线一条连电瓶负极，一条连负极线（应该不用分电表线的正负极）

锁车后等待几分钟，等车辆进入休眠磨损，显示的电流数值就会稳定下来

正常车的休眠放电电量应该是0.02A左右，我这个0.16A都快十倍了，换句话想想是不是别的车能停一个月还能启动，我的只能停他的三分之一时间

仪表台下保险丝盒

然后按照抖音大神教的先锁车，等车辆进入休眠模式后开始一个个去拔保险，我拔到鼓风机所对应的保险，电流表的数值一下就降下去了，按大多数情况就是鼓风机坏了（一般都是所对应电器有问题了），但是我的鼓风机是前几个月刚换新的，不应该有问题。然后我又去副驾那边把鼓风机和鼓风机电阻的插头都拔了，漏电问题依旧。

新赛欧鼓风机系统电路图

这时候就要换个思路了，好在买车的时候就去网上几块钱买了个电子维修手册，按照里面电路图说的，红圈的地方就是我拔的发动机舱保险丝盒里的保险丝，换了个保险丝问题依旧，就可以进入下一层分析。根据电路图现实，电流通过发动机舱保险丝盒流向的下一站是橙色圈出来的仪表台下方保险丝盒里的继电器，于是就去排查这个继电器有没有问题。

仪表台下方保险丝盒鼓风机模块所对应的继电器（14块钱）

在我拔下这继电器的时候电流表数值也一下子降到正常水平，然后我拔了一个隔壁的继电器插上去，数值没有上升，同时鼓风机也能正常运转，所以可以判断是这个继电器常开了，断电之后里面的开关还是闭合的，所以一直在偷电。

本人不是专业修车师傅，只是喜欢自己动手，如有说错欢迎各位指正

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