冬季用车，插电混动如何降低用车能耗？

#新能源车主分享季（参与）随着冬天来临，气温不断降低，插电混动车型由于在市区行驶时大多为纯电模式，开启空调后电耗会明显增加，让本身就不够大的电池有些捉襟见肘，导致纯电续航迅速下降。作为精致的摩卡混动车主，我建议大家一个人开车时提前通过远控功能打开一键舒适，让车内先暖和下来，然后上车后仅开启方向盘、座椅加热和内循环，便可以保证通勤能耗低于25度每百公里。当然如果长途出行，直接开启保电让发动机做工则是更为舒适的选择。

以自己最近一周在武汉的通勤场景为例，最近武汉温差较大，早上只有10°左右，我通常早上七点从家里出门，在走向车库的路上就会打开app进行远控操作，几秒钟就可以打开座椅加热和空调预热驾驶舱，然后上车后把空调关掉，保留座椅加热，再开启方向盘加热（这里要吐槽一下方向盘加热暂时不能远控开启）即可出发，也可以先趁着清晨的新鲜空气开一点天窗透个气。摩卡的座椅加热效果还是很不错的，一档加热就让人觉得很舒服了，路上全程混动标准模式驾驶，几乎见车就超，平均速度40，一般可以讲电耗控制在20～22度之间，对于中型性能取向得suv来说还是很不错的。另外提示大家冬季用车多关注胎压，标准胎压240，我建议冷车时保证在250以上，可以兼顾能耗和安全性。

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