@小东171604666：增程式发动机产生的电直接驱动电机行驶，不是先存电池，再靠电池驱动。而是发电直接驱动电机，多余的电才存电池

@卖起重机的小徐：你说出花来还是靠发动机发电再驱动车辆，中间能量损耗有发动机直接驱动车辆小吗？我问你增程式的车之前有人投入研发吗，有技术迭代吗？自己当了大冤种还津津乐道，你要笑死我

@用户4386320435682：我发现好多没有基本理科思维的人很容易被资本忽悠。比如，人家吹一下架构先进就以为产品一定更厉害。dmi肯定是比增程更先进的架构，这个没有问题。可是车子最终油耗表现是一个系统的总成结果。不说别的一大堆细节，光说发动机，给dmi一个效率为1%的发动机，dmi再先进，还能逆天和我效率30%的发动机比吗？所以直接看实测结果就行。指着架构说一定省油的，属于基本逻辑搞不明白被忽悠死的小白。

@卖起重机的小徐：小白？你新能源车开了多少公里，然后就是看结果你看到了吗，什么结果？

@卖起重机的小徐：你说出花来还是靠发动机发电再驱动车辆，中间能量损耗有发动机直接驱动车辆小吗？我问你增程式的车之前有人投入研发吗，有技术迭代吗？自己当了大冤种还津津乐道，你要笑死我

@卖起重机的小徐：你说出花来还是靠发动机发电再驱动车辆，中间能量损耗有发动机直接驱动车辆小吗？我问你增程式的车之前有人投入研发吗，有技术迭代吗？自己当了大冤种还津津乐道，你要笑死我

@小东171604666：能量守恒没错，但你先搞清楚内燃机在市区的能源转换效率是多低再说，通过传动损失了多少能量

@卖起重机的小徐：我说了，亏电高速，亏电高速，看清楚再说话，真是没事闲的。

@小东171604666：光比这个有什么用，没有人整天开高速，你拿一个技术的优势场景去比另一个技术的弱势场景，有什么好比的。你怎么不比市区堵车的时候情景呢

@卖起重机的小徐：我也是插混啊，市区能耗照样低啊，你就是说破大天也就是事实，你逃避现实有意思吗

@小东171604666：能量守恒没问题，我是说你认为的内燃机转换效率一定比油转电、电机再驱动的转换效率高，这个必须是高速工况，市区工矿内燃机转换效率低的多。我没说插混市区不好啊