4年用车，12万公里。卖车前发帖留念

购车时间2018年7月，买的18款的手动向上互联版，持续使用到现在，很多大大小小的毛病，让我选择换车。期间有很多的考虑。

当写这个文章的时候，车实际里程已经到了120700公里。

先说说故障相关的事，第一次出现问题是在8万公里左右的时候，因为发电机的损坏，导致把蓄电池的电全部用干，车跑的途中突然熄火，方向盘锁死，还好是个手动有手刹，前轮的刹车还有制动力，停靠路边打救援回4s店维修。总计花费1600块钱

事后挺想不明白发电机咋会坏的那么快和突然。

然后到了快10万公里的时候，发现手动变速箱的3档齿轮经常性挂挡打齿轮和有金属撞击声。事后维修变速箱的3/4档同步器损坏，换了个新的，周边大大小小的齿轮组也一并换新。总计花费1386

中控屏遇到过两次雪花屏。空调面板块，出现过AC启动，空调无法制冷。更换了冷热风温度调节的执行电机

还买个副厂的，原厂太贵划不来。总共240块钱又没了

11万5千公里的时候，涨紧轮和水泵损坏进行更换。

总共花费1200块钱。(后期才知道帝豪的通病就是水泵容易坏)。

期间还有雨刮的连杆断了，只能换整个雨刮连杆的整体结构。

胜在发动机一直挺稳定没出过什么幺蛾子。

10多万公里一直用的这个机油。用的好油养的发动机没什么问题。

一路走过，大大小小的毛病我都经历过了，只能说国产还需要努力。因为个人用车环境，不想成天等着这个坏那个坏花费大量的时间去修，所以选择换。

说说整车悬挂和底盘。悬挂比较生硬，遇到大坑路况差的时候，反馈太直板和直接。底盘还行，整体性不错，经受的住这公里数的折腾。

车漆方面比较薄，这方面公认的。

座椅方面感觉不符合人体工学，怎么坐都找不到舒服合适的坐姿。

离合脚感轻，但是行程比较长，刹车调的敏锐，轻踩就有。油门位置不咋样，开的时间长了腿困。档位间距也大。倒挡不好挂，挂上经常打档声。

空间够用，尤其是后备箱空间非常够。

油耗方面不算省油，这个级别确实有些费。

市区轻松8个左右，(本人手动实测)

郊区路况6.5-7.5个左右，都是百公里的油耗实打实。

最后的最后，希望国产能好好对待每个价位的产品。

也给广大车友发点共享的信息作为参考。

本人也保证的客观的角度去阐述自己用车体验的过程和心生。

以上，谢谢帝豪的4年陪伴，再见

不打马赛克了

最后拍照留念