AITO私自锁单私吞定金？退款难成问题

新能源哪家品牌热度最高，除了比亚迪外AITO旗下的问界系列肯定榜上有名。背靠华为的AITO问界，出道即巅峰。首款车问界M5 8月份单月交付量破万，刷新了国内新能源汽车单月交付量破万的最快纪录；第二款车问界M7预售72小时内订单超过6万；M5 EV发布当日订单量破3万。

不过“车红是非多”，问界系列的销量虽然高，但存在的问题也会随之慢慢显露。

近日，一消费者在某社交平台发文称，其2022年2月在上海某华为旗舰店体验中心，在试乘完问界M5后，交付10000元定金。但是因上海疫情防控、无法上牌、持续高温和工作繁忙等因素影响，曾告知门店销售提车，订单一直处于休眠状态。9月5日，该消费者收到《AITO订单失效告知函》。

该《告知函》指出，距离上一次通知该消费者提车已超过10个工作日，至今该消费者还未到赛里斯指定的用户中心签署购车合同并支付剩余车款。根据《AITO汽车认购协议》，认为该消费者已放弃购车，不再为其保留车辆，订单已取消且支付的订单不予退还。

对此，该消费者认为，其订单一直处于休眠状态，自己从未表示过要取消订单，也从未签署过上述的《AITO汽车认购协议》，而且也未在10日前收到过提车通知。“购车合同未签订过，未选定哪一款车型，车辆还未排产，何来交付一说？”该消费者说道。

其实这类问题是大家最容易忽略的，我们在平常生活中使用某软件或购买物品时经常会收到“勾选及代表同意某某协议”的提示字样，在华为商城支付界面同样需要勾选《AITO汽车认购协议》和《AITO汽车隐私政策》才能够完成支付，其中的《AITO汽车认购协议》应该就是消费者所说的认购协议。但是由于需要消费者自行点进去才能阅读，因此容易被消费者在付款时忽视。

据消费者介绍，事发后，销售方曾多次致电该用户，表示此事件为工作人员的“失误”。而问界相关负责人在接受媒体采访时也表示：“我们新的交付专员由于工作没有交接好，不了解前面沟通情况，直接发了订单失效告知函，这是没有按照标准流程操作。”并表示，该消费者订单并未被取消，定金也未被没收。

此事发生后，也立即引起热议，网友的意见也大致分为三类，一部分网友支持该消费者维权，认为存在“店大欺客”，另一部分网友则认为从2月到9月，该用户其间长达7个月的时间没有提车，除了上海疫情外，高温和工作并不能算原因，属于该用户自己逾期违约。此外，还有部分网友认为，尽管企业有理由不退还定金，但是针对少数特殊情况可以进行特殊处理，可以在规则和温度之间寻得一个平衡。

其次，在某投诉平台上，自今年4月起，就陆续出现了不少条与AITO问界定金有关的投诉，而投诉内容主要集中在退订难和退款慢两个问题上。

按照《AITO汽车认购协议》认购协议，下定后有72小时随时退订的犹豫期，消费者可以单方面通过销售终止认购协议，同时送达时认购协议即可终止，全部认购将原路返回。若由于其内锁定订单进行排产，则定金不退且车辆配置不可更改。但是这72小时的犹豫期本应是给消费者的“后悔药”，却成了部分销售门店可以钻的空子；协议内未对退款时间做出明确规定，则成了消费者退款路上的绊脚石。

还有消费者表示，其7月28日19点在华为商城下定一辆问界M5。该消费者表示，其于7月31日中午11点联系客服退订，本在72小时期限内，但是由于销售和相关门店故意拖延至订单超72小时无法原路退还，而涉事门店向上级申请退定金却屡被驳回。而类似的问题也时有发生，并不是个例。

当然，这类问题也并不是只有AITO一家出现，在汽车行业中因为“定金”而引发的消费者投诉并不在少数。在关于退款的问题上，消费者和厂家也是各执一词，厂家大多认为自己的流程不存在法律问题，消费者则认为厂家并没有履行告知义务，为了盈利“瞒天过海”。

看来，保护消费者权益上还需要多下功夫。